/\

ANNONCE

Book flybillet

Fly

Airbus A321LR – Udsigten fra cockpittet

Tilføjelsen af nye fly til flåden er ikke bare spændende for passagererne, mens skam også for flybesætningen. Her forklarer SAS-piloten Rasmus Ilsø Olsen, hvordan det føles at flyve en Airbus A321LR.

Sammen med kaptajn Thomas Jakobsen, assisterende styrmand og flyveinstruktør, og Airbus flådechefpilot Karl Wilhelmson foretog besætningen turen fra København til Washington, D.C. i det fly, der hedder Jarl Viking, for at sætte sig ind i det nye fly i SAS' flåde.

Flyvningen på cirka 9,5 time er tæt på at være det længst mulige for en A321LR, som har en lidt kortere rækkevidde end en Airbus A330 og A350. Fremover skal den også anvendes på ruter mellem Skandinavien og USA's østkyst. I dette tilfælde betød den lange tur, at besætningen havde masser af tid til at lære flyet at kende.

Rasmus Ilsø Olsen

“Et nyt fly er ligesom en ny bil,” siger Ilsø Olsen, som tiltrådte SAS i 1998. “Det føles og dufter godt. Når det så er sagt, bemærker man ikke, om et fly er spritnyt eller flere år gammelt, da hele vores flåde er utrolig velvedligeholdt. Vores nye Airbus A321LR er et topmoderne fly, meget lig vores nuværende Airbus A320neo, hvilket gør, at du som pilot straks bliver mindet om de seneste årtiers udvikling i branchen.”

Bæredygtighed er særdeles vigtig

Det, der virkelig gør, at Airbus A321LR skiller sig ud, er dets bæredygtighed. Mængden af brændstof, som det nye fly forbruger på en flyvning fra København til Washington, D.C., er under det halve af, hvad en Airbus A330 bruger på samme rute. Det skyldes til dels flyets winglets, som reducerer flyets luftmodstand og forbedrer brændstofeffektiviteten med cirka 7 %. Mærker flybesætningen nogen forskel?

“Flyet er i bund og grund det samme (som en A320neo) og styres mere eller mindre på samme måde, men en erfaren Airbus-pilot kan straks mærke de små forskelle ved styreegenskaberne, som skyldes de fysiske love. Fra en pilots synsvinkel er flyet ikke blot let at flyve, men det er også alletiders arbejdsplads, især på dage med lange skift,” udtaler Ilsø Olsen, der begyndte sin flyvekarriere i en Fokker 50, det mindste fly i flåden dengang. Senere kom han til at arbejde med andre flytyper som f.eks. Airbus A320-familien, som han beskriver som sit yndlingsfly indtil videre. 

At lære sit nye “kontor” at kende

På mange måder er det nye Airbus A321LR og A320neo næsten identiske, med motorer, der er ekstremt brændstofeffektive og mærkbart mere stille end andre versioner af Airbus A320 og A321. Forskellene indebærer dog ekstra træning af piloterne. Derfor er flere undervisningsforløb allerede gået i gang, så de kan få hjælp til at sætte sig ind i flyet.

Seats in A321LR

“Piloterne er nødt til at træne flere aspekter som f.eks. åbning af overvingens udgange fra indersiden og andre ting for at leve op til branchens regler,” fortæller Ilsø Olsen. “Og der er også andre overvejelser som godkendelse af flyet, speciel vedligeholdelse og klargøringsprocedurer,” tilføjer han.

Og her til sidst, de fleste passagerer har en bestemt yndlingsdestination. Men hvad med piloterne?

“Jeg kan godt lide at variere, fra fjerntliggende lufthavne i det nordlige Skandinavien til travle lufthavne i Europa, siger Rasmus Ilsø Olsen.

“En af mine absolutte favoritter er London Heathrow. Det er en utrolig travl og intens lufthavn at betjene med utrolig stor aktivitet, hvor du møder luftfartsselskaber fra hele verden. Og som turist elsker jeg London – det er langt den mest ikoniske storby i verden!

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk