/\

ANNONCE

Fly

Genbrug af gamle fly

Gamle fly behøver ikke at ende på lossepladsen. Nogle genopstår som trendy koncepter og innovative designerfund.

Passagerer elsker at flyve i dem, flyselskaberne elsker at sende dem i luften – altså de nye fly. De flyver med en bedre aerodynamisk effektivitet, bruger mindre brændstof og er bedre for miljøet. Det er en win-win situation, og derfor udskifter SAS sine ældre fly med nye som en del af sit program for bæredygtighed. Airbus A320 har f.eks. 18 sæder mere end den MD-80, som den erstatter, den reducerer samtidig brændstofforbruget med ca. 20% og støjniveauet ved start med 55%. Sidste år blev den første A320neo sat ind, den bruger ca. 15% mindre brændstof, er mindre støjende og er udstyret med seks ekstra pladser og et toilet, der er tilpasset til passagerer med nedsat mobilitet.

Når man ser på denne udskiftning af flåden med en global målestok, så er antallet af fly, der skal på pension, temmelig stort i de kommende år. Airbus’ “Global Market Forecast” beregner, at af de 20.500 fly, der er i tjeneste i hele verden, vil ca. 12.870 blive trukket tilbage før 2036. Boeings beregninger for den samme periode er endnu højere. Deres 2017 ­Market Outlook vurderer, at af de 23.000 jetfly, som bruges i dag, vil ca. 18.000 være taget ud af drift i løbet af de næste 20 år.

Så hvad sker der med de gamle fly, som de nye erstatter? Når de har overskredet sidste salgsdato, ender nogle udtjente fly deres dage på den evige parkeringsplads på “flykirkegården” i Mojave ørkenen i det sydvestlige USA. Andre strippes for dele, som stadig kan bruges efter et grundigt eftersyn, testning og gencertificering, mens resterende dele af aluminium bliver genbrugt. 

Men der er en alternativ fremtid for disse gamle fugle. Med lidt iværksættersnilde kan de få ny anvendelse og en ekstra chance i livet. Det er en niche i udvikling, som får vind i sejlene af den voksende forståelse for, at nye indfaldsvinkler til genbrug giver god mening både kommercielt og miljømæssigt. 

SAS passagerer, som flyver ind og ud af Stockholms Arlanda Lufthavn, har sandsynligvis allerede bemærket et eksempel på denne trend. En konverteret Boeing 747 i nærheden af startbanen bliver nu brugt som hostel under navnet Jumbostay. Og ved siden af terminalen ved Teuge lufthavnen mellem de hollandske byer ­Deventer, Apeldoorn og Zutphen er et udtjent fly fra Sovjettiden blevet ombygget til et eksklusivt hotel under navnet Vliegtuigsuite Teuge dvs. Flysuite Teuge.

The Jumbostay Hostel ved Stockholm Arlanda Airport.

“Det tog mig syv år at finde et passende fly, en beliggenhed og at skaffe tilladelser,” siger ejeren Ben Thijssen, hvis firma hotelsuites.nl har specialiseret sig i luksushoteller i Holland og Belgien. 

Flyet er en Ilyushin IL-18, bygget i 1960. “Da jeg købe det i 2007, blev det brugt som restaurant i Tyskland. Før det tidspunkt var det i tjeneste hos det østtyske flyselskab Interflug. Det tilhørte den østtyske regering og blev brugt på regeringslederen Erich Honeckers rejser.”

Fra Vliegtuigsuitens kabine har man udsigt over hele landingsbanen og brændstofstationen. 

Klientellet er ikke bare lutfartsnørder og flyspottere, fortæller han. “De fleste mennesker, der bestiller plads her, gør det for at fejre noget, som f.eks. et bryllup eller en mærkedag. De kommer fra hele verden, og flyet er næsten helt booket op hele året rundt.” Den ombyggede flykabine indeholder bl.a. en jacuzzi, infrarød sauna, tre fladskærms-tv og gratis wi-fi.

Men hvad nu, hvis man gerne vil have lidt stemning a la retrofly derhjemme?

Bygningsingeniøren David Palmer og hans datter, møbeldesigneren Emily, konverterer udtjente feriefly til “attraktive haveannekser eller arbejdsrum.” Deres firma, DappR Aviation, som ligger i Suffolk i England fremstiller modellen “Aeropod” af de ombyggede skrog af Airbus A320s. De kan leveres med fly-inspireret møblement, også fremstillet af brugte dele af jetfly.

“Det var virkelig et sats at købe vores første fly,” fortæller Palmer. “Vi beholdt det oprindelige aluminiumsskrog, vinduerne og isoleringen og byggede en skræddersyet front med dobbelte panoramavinduer.” Firmaet har allerede fået forespørgsler om kontorer, hjemmebiografer med flysæder, der kan vippes tilbage og også om en sauna. ­Palmer siger, at når produktionen for alvor kommer i gang, vil de købe flere fly med andre formål, bl.a. til et udendørs område til en swimmingpool, et træningsrum til hjemmet, et legeområde for børn, et udekøkken og en ‘mandehule’(!).

En DappR Aviation Aeropod brugt som udestue.

Som det er tilfældet med mange skrottede fly har der før været en række af forrige ejere, som har betjent flyet. Den første Aeropod blev fremstillet af skroget af et fly, der oprindeligt blev bygget til Transportes Aereos del Continente Americano (TACA), og kom derefter under El Salvadors flag. I 2009 kom flyet til Tyrkiet til Izmir Airlines og til sidst til AtlasJet.

“Vi fremstiller også en masse fly-­inspirerede møbler, og vi har lige indrettet personalerummet i Stansted Airport,” siger Palmer. “Vi arbejder videre på gammelt inventar fra fly, som ellers plejer at blive kasseret – vi bruger den slags dele til at fremstille kaffeborde, barer, stole – alt muligt.” 

MotoArt i Californien er en anden pioner inden for trenden med at genbruge fly. De redder gamle fly og konverterer dem til specialfremstillede møbler.

“MotoArt startede for 17 år siden,” siger ejeren Dave Hall. “Der var faktisk mange, der grinede ad os i branchen, da vi ­startede. Der var ikke andre, der lavede funktionel flykunst på det tidspunkt. Men nu har vi designet over 100 forskellige slags ting med flyvestel, og du nu kan finde dem i over 70 lande.” Kunderne er bl.a. General ­Electric, Boeing, Airbus, AOL og ­Microsoft.

For dem, der kan lide tanken om at eje et stykke af et gammelt fly, men som ikke lige har budgettet til at købe hos disse firmaer, har ­MotoArt for nylig søsat et produkt, som hedder PlaneTags (kan fås online hos ­planetags.com) hvor de skærer en oval del ud af skroget og laserskærer et bagagemærke af det. “Vi har solgt næsten 100.000 af dem i løbet af det sidste halvandet år,” siger Hall. “Det er noget, enhver har råd til, men som kan give dig en bid af dit yndlingsfly.” 

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

Book flybillet

ANNONCE

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk