/\

ANNONCE

Øverst til venstre: den allerførste version fra 1958. Nederst til venstre: den sorte box Mk2 fra 1962. Til højre: David Warren og Ken Fraser holder en sort box, der nu er orange, i 2001.
Øverst til venstre: den allerførste version fra 1958. Nederst til venstre: den sorte box Mk2 fra 1962. Til højre: David Warren og Ken Fraser holder en sort box, der nu er orange, i 2001.

Fly

Historien bag den sorte boks

På trods af mange teknologiske fremskridt inden for luftfartsindustrien har mange af de grundlæggende ting egentlig ændret sig meget lidt. Et godt eksempel er en såkaldt ’flight data recorder’, populært kaldet den sorte boks, som blev opfundet i 1953.

På det tidspunkt vidste man meget lidt om, hvorfor fly styrtede ned. Warren, som var forsker ved Aeronautical Research Laboratories i Melbourne i Australien, mente, at hvis piloternes stemmer kunne optages sammen med instrument-registreringerne, så kunne oplysningerne være med til at opklare årsagerne til flystyrtene – og være med til at forebygge dem. Den opfindelse, han gjorde, blev kaldt for en “Flight Memory Unit.”

De første prototyper kom i 1957, og selv om de først blev afvist, blev Australien tre år senere det første land, der krævede, at alle flyselskaber skulle bruge en boks. Det er nu et krav i hele verden.

I dag er de sorte bokse faktisk kraftigt orange, og de er bygget, så de kan modstå ild, slag samt tryk fra havet ved nedsænkning til 6 km under havoverfladen. De kan udsende et signal om deres position i op til 30 dage. Håbet er, at de i fremtiden vil kunne sende real-time data til stationer på jorden, så man ikke behøver at finde de fysiske bokse i tilfælde af en ulykke.

I 2002 modtog Warren Order of Australia (AO) for sit bidrag til luftfarten. Han døde i juli 2010 som 85-årig.

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

ANNONCE

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk