/\

ANNONCE

Fly

New York - den vigtigste destination

For et flyselskab, der skal krydse Atlanten, findes der ikke nogen vigtigere destination end New York. Den første flyvetur hertil var da også en stor sejr for SAS’ PR-afdeling.

Og nyheden blev spredt, så snart blækket var tørt på den aftale, der var indgået om at stifte et joint venture for transatlantisk luftfart …

I’m leaving today
I want to be a part of it
New York, New York
These vagabond shoes
Are longing to stray
Right through the very heart of it
New York, New York

Den første transatlantiske tur gik til New York City, og den 17. september 1946 lettede det første fly med SAS-logo fra Stockholm-Bromma Lufthavn. Om bord på Dan Viking, et nyt DC-4 fly, sad 28 VIP’er, bl.a. SAS-ledere, amerikanske diplomater, topembedsmænd samt kongelige personer. 

Den danske delegation bestod bl.a. af Prins Axel og den danske minister for Post- og Telegrafvæsnet, K.J. Jensen, hvis norske kollega Johan Steen-Haug også var med om bord. Svenskerne havde sendt en invitation til Gunnar Lager, deres minister inden for området, til Carl Ljungberg, generaldirektør og præsident for Kungliga Luftfartstyrelsen, samt til Christian M. Ravndal, chargé d’affaires for USA’s ambassade.Med den første tur til New York bag sig kunne et tilfreds mandskab posere på trappen foran Waldorf Astoria. Stewardessen Gun Aleman flankeres af kaptajnerne Byron Cramblet og Niels Steen.

Ifølge tidsplanen skulle Dan Viking lette om morgenen den 17. september med  stopovers i København, Prestwick i Skotland og Gander i Canadas Newfoundland for så at lande i LaGuardia i New York ved middagstid den 18. september. 

Men selv om det var den første flyvning for SAS, så var det ikke den første transatlantiske flyvning mellem Skandinavien og USA. For et SAS-bemandet fly, som stadig var malet med farverne fra SILA, Svensk Interkontinental Lufttrafik AB, havde faktisk foretaget rejsen en måned før. Og allerede den 15. september blev en flok skandinaviske journaliser og fotografer fløjet over, så de kunne dække landingen. Sveriges Marcus Wallenberg, en af aftalens hovedforhandlere, havde været om bord på det fly, så han kunne støde til det svenske Davis Cup team i USA og så tage imod Dan Viking i LaGuardia. 

Flyvningen den 17. september var imidlertid den allerførste med SAS’ farver, hvor de tre skandinaviske landes farver stod side om side. Og forventningerne var høje. Den samme dag jublede Aftonbladets reporter, som havde været på presseflyet to dage tidligere, over sin rejse.

“Mellem Island og Goose Bay fløj Passad [flyet] med 4.000 meter i pragtfuldt vejr, og vi kunne nyde det mest fantastiske landskab under os: mørke bjerge, gletcherspalter og isbjerge,” skrev chefredaktøren, P.G. Peterson. “Vi fik en varm velkomst i det berømte Rainbow Room på den 65.ende etage i [Rockefeller Center]. Bagefter trak vi os alle tidligt tilbage for at være klar til tirsdagens store program.” 

Men tilbage i Stockholm gik tingene ikke helt som planlagt med Dan Viking. For selv om flyet lettede om morgenen som planlagt, måtte piloterne, den norske Niels Steen og amerikanske Byron Cramblet, vende tilbage på grund af problemer med maskinerne. Æresgæsterne blev taget tilbage til byen til lidt “wining and dining,” som Cramblet formulerede det, mens mekanikerne ordnede flyet og gav deres OK til en ny start otte timer senere.

“Da der var gået et stykke tid, opdagede vi, at vi havde glemt at fjerne de store flag, som havde hængt over cockpittets vinduer. Flagene var væk, men stængerne hang der stadig,” huskede Cramblet 50 år senere.

Han havde fået sit job hos det svenske ABA, som stadig fløj indenrigsruter og europæiske ruter, blot seks måneder før. Han blev hos SAS indtil 1948, hvor han meldte sig til USA's Luftvåben igen for at deltage i præsident Harry Trumans Berlin Airlift, luftbroen som skaffede forsyninger til Vestberlin, da Sovjetunionen afskar vejforbindelserne gennem Østtyskland.

På trods af den første forsinkelse og flagstængerne gik det hele ellers godt, og 25 timer senere landede Dan Viking i New York. Dagen efter blev der holdt en stor reception på Waldorf Astoria, hvor den forhenværende borgmester i New York, Fiorello La Guardia, bød den første europæiske flyforbindelse velkommen til sin by. Og Trygve Lie, FN’s første generalsekretær, holdt en tale, som blev udsendt på NBC’s radio.

If I can make it there
I’ll make it anywhere
It’s up to you
New York, New York

SAS havde to ugentlige flyruter fra Skandinavien til New York – en fra Stockholm, og en, som gik skiftevis fra København og Oslo – men i 1947 var der allerede daglige fly til det Store Æble. Og da det blev 1948, havde mere end 10.000 rejsende foretaget turen over Atlanten på et SAS-fly. 

Sidst ændret: 19 april, 2016

Luk kort

Category

From the article

Share this tips

Close

Looking for something special?

Filter your search by

Close