/\

ANNONCE

Jon Fredrik Løvberg, Director Flight Crew and Chief Pilot at SAS. Photo: Monica Kvaale
Jon Fredrik Løvberg, Director Flight Crew and Chief Pilot at SAS. Photo: Monica Kvaale

Fly

Piloterne er altid beredt

Forberedelse er mere end noget andet vejen til succes. SAS ved, at regelmæssig træning holder piloterne skarpe, så de er klar til hvad som helst.

Ståle Blindheim er instruktør, testpilot og kaptajn hos SAS. Foto: Monica KvaalePiloter har et enormt ansvar. De skal fragte passagerer 40.000 fod over jorden og sørge for, at de når sikkert frem til deres destination. Det er altafgørende, at de holder sig på toppen, og derfor skærper SAS’ piloter ofte deres færdigheder ved at træne i simulatorer. Dermed sikrer de, at de er forberedt på enhver tænkelig situation.

“Piloter er ikke overmenneskelige – de er bare veluddannede,” siger Jon Fredrik Løvberg, som er Director Flight Crew og chefpilot hos SAS. Han har ansvaret for 500 kortdistancepiloter i Norge. I dag skal to piloter gennemgå deres halvårlige simulatortræning med Ståle Blindheim som instruktør. Ud over at være instruktør er Blindheim også testpilot og kaptajn hos SAS. I forbindelse med simulatortræningen holder han øje med piloterne og udsætter dem for en række komplicerede og krævende situationer.

“Vi simulerer en helt normal kommerciel flyvning, men tingene går naturligvis ikke helt efter planen,” forklarer Blindheim.

Langt fra. Piloterne er nødt til at afbryde en landing på grund af dårligt vejr. Kaptajnen besvimer under flyvningen, så andenpiloten må tage over og lande flyet, samtidig med at han sørger for, at kaptajnen får den fornødne hjælp. Simulatoren er ikke designet til at gøre det nemt for piloterne.

“Det er derfor, I er to – i tilfælde af, at den slags sker,” siger Blindheim. “Takket være træningen ved vi, at andenpiloten kan håndtere en situation som denne.”

Piloterne bliver udsat for mange forskellige scenarier i de fire timer, som de tilbringer i simulatoren. Kort efter afgang fra Tromsø sætter den ene motor ud, samtidig med at et Widerøe-fly blokerer landingsbanen, så de ikke kan lande igen. Piloterne er nødt til finde ud af, hvilken anden lufthavn de kan lande i. I et andet scenarie rammer en flok gæs begge motorer, så de sætter ud, og piloterne er nødt til at foretage en glidelanding.

“De er nok temmelig trætte i hovedet efter sådan en omgang,” siger Blindheim. “De forskellige scenarier afløser hinanden i ét væk. Det makkerpar, som vi havde inde i dag, bestod med glans. Sådan går det stort set med alle vores piloter.”

Hver dag er forskellig

Chefpilot Løvberg er yderst tilfreds med sine piloter. Simulatortræningen er ikke kun til gavn for piloterne, men også for SAS. Den gør det muligt at kontrollere, at piloterne lever op til den standard, der forventes. Hvis simulatortræningen afslører en mangel, får piloterne ekstra træning.

“Vores piloter holder en høj standard, og vi har sjældent behov for ekstra træning,” siger Løvberg. “En stor del af træningen er udformet til at vise, at man kan takle problemer, så man opbygger selvtillid. Man skal have det godt med sig selv, når man træder ud af simulatoren.”

Han forklarer, at træningsprogrammet er struktureret på en sådan måde, at det sikrer, at piloterne i løbet af et års tid når at opleve samtlige systemer og bliver udsat for en række forskellige problemer og komplikationer. Derudover er der teoretisk undervisning, som er designet til at optimere crewets samarbejdsevner, og så er der årlig træning i nødprocedurer. Blindheim fortæller, at det er meget krævende at være pilot.

“Man skal hele tiden være på stikkerne,” siger han. “Man skal træne og træne og udfordres hele tiden. Ingen dage ligner de foregående – der er forskellige vejrforhold, forskellige destinationer, forskellige lufthavne.”

En god indstilling

Der er en vis persontype, som er bedst egnet til at blive pilot, og SAS har defineret de egenskaber, som de leder efter. En pilot skal have god selvindsigt, være teamplayer, være i stand til at træffe beslutninger, have gode lederevner og være god til at kommunikere.

“Den vigtigste egenskab er at have en positiv indstilling,” siger Løvberg. “Vi plejer at sige, at det er indstillingen, der afgør, om du får jobbet, og derefter giver vi dig de færdigheder og den viden, som du har brug for.”

Selvom Løvberg er chefpilot, er han ikke på landjorden på fuld tid. Når muligheden byder sig, skynder han sig at rydde skrivebordet, lukke ned for indbakken og sætte sig til rette i cockpittet. Inden han blev forfremmet til chefpilot for fem år siden, havde hans kontor gennem 13 år hos SAS været et cockpit. En flyvning i ny og næ giver ham en unik mulighed for at tage pulsen på SAS, og han lærer de enkelte piloter bedre at kende ved at tilbringe tid sammen med dem i cockpittet.

“Det er selvfølgelig krævende at flyve, men samtidig adskiller det sig fuldstændig fra mine daglige rutiner, så det er også afslappende for mig,” siger Løvberg. “Jeg tror, at folk vil blive overraskede over, hvor sjovt vi har det ude i cockpittet og over samarbejdet og kammeratskabet mellem piloterne. Det er fascinerende. Alt i alt er det en fornøjelse, selv når det stormer udenfor.”

Tekst: Eileen Danielsen

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

ANNONCE

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk