/\

ANNONCE

Book flybillet

Foto: Nicolas Nezzo

Fly

SAS Cargo – trækker hele læsset

SAS Cargo Groups præsident Max Knagge fremhæver den afgørende rolle, afdelingen fortsat spiller, for at få fragt – og passagerer – ud at flyve igen under pandemien.

Mens coronaens virkning på SAS' forretning ikke er til at overse, har et område, nemlig kargo, vist sig at være en redning (i nogle tilfælde helt bogstavelig.) Efter det indledende slag, hvor vi alle skulle indrette os på vores nye omstændigheder, var efterspørgslen efter fragttransport hurtigt tilbage, og især siden januar 2021 er den steget på månedlig basis.

“Vi var nødt til at holde næsten 90 % af vores fly på jorden i starten, men fragttransporten er nu større end før coronapandemien og har vist sig at være et lille lys i mørket,” udtaler Max Knagge, President og CEO for SAS Cargo Group.

Forandringer i luften

Hvor antallet af passagerer i sagen natur er ramt, har kargoafdelingens rolle og betydning derimod ændret sig væsentlig. For det første er det blevet et absolut nødvendigt transportmiddel til levering af medicinsk udstyr som personlige værnemidler og mundbind fra Asien til Skandinavien.

“SAS Cargo er en vigtig del af hele infrastrukturen i de samfund, vi lever i. Betydningen af kargo, tror jeg, blev ret indlysende i forhold til levering af nødvendigt udstyr og varer til at løse den kritiske situation, som hele verden stod i,” siger Knagge. 

Da det første chok havde fortaget sig, stod det klart, hvor mange industrier der faktisk var afhængige af transport af varer og reservedele på tværs af kloden for at opretholde produktiviteten. Luftfragt med sin hastighed og kapacitet blev hurtigt løsningen.

“Der var fabrikker, der stod stille, fordi de manglede reservedele,” fortæller Knagge. “Den anden faktor af kargoens betydning for industrien som katalysator blev tydelig. At se, hvor afgørende den er, for at fabriksproduktionen af varer kan holdes i gang, viste igen betydningen af kargo, og hvad den betyder for vores samfund.”

Skub i forretningen

Med SAS som katalysator for infrastrukturen set fra et samfundsperspektiv i de første to fælde, har den tredje faktor set fra et forretningsperspektiv også være afgørende for erhvervslivet – en stigning i efterspørgslen takket være nethandel.

“Nethandlen er et kundesegment, som er steget voldsomt under pandemien, og det øger igen efterspørgslen af kargo,” udtaler Knagge, som samtidig fremhæver de stigende indtægter, kargo har bidraget til.

Skønt tingene ser optimistiske ud set fra et fragtperspektiv, er der på passagersiden stadig grund til masser af bekymring og usikkerhed. Her har vi dog også set en positiv afsmitning af de vellykkede fragtaktiviteter, da efterspørgslen efter kargo faktisk har gjort, at adskillige langdistanceruter er blevet genåbnet for passagerer, især til USA og Asien. På det punkt har kargo vist sig at være en katalysator for de passagerer, som kan og skal rejse som fx for at besøge familie og venner samt forretningsrejsende.

Fremkomst af “Preighter”

Fragttransport udført af luftfartsselskaber kan generelt inddeles i tre kategorier. SAS plejede at benytte sig af fartøjer, som udelukkende var indrettet til fragt, men denne metode er ophørt for mange år siden. I stedet for foretrækker luftfartsselskaber at anbringe kargo i lastrummet på passagerfly, hvor det er muligt og mest effektivt. Og på det seneste er en tredje, hybrid metode kommet i spil. Kendt som “Preighters”, fly, der oprindeligt var beregnet til passagerer, flyver nu med kargo uden behov for særlig klargøring. Dette alternativ har givet SAS en større fleksibilitet, ikke blot hvad angår at tilfredsstille efterspørgslen, men også for at få de rejsende ud at flyve igen.

Selvom Max Knagge forståeligt nok er glad for at se SAS Cargos arbejde og bidrag komme i rampelyset, er han meget ivrig efter at præcisere, at det i den grad handler om en fælles indsats.

“Charterflyvninger, der transporterer medicinsk udstyr er et godt eksempel,” siger han. “Det hele handler om et teamarbejde, der inddrager ekspertise fra mange områder, såsom netværket, mandskabet på jorden og det tekniske personale. Det er også blevet anerkendt af piloter og andre faggrupper, at kargo er noget virkelig godt, så selvfølgelig er vi en vigtig brik i det hele, men det drejer sig i høj grad om en fælles indsats,” udtaler han.

Det er også værd at fremhæve den rolle, som SAS' digitale fragtbookingservice, der blev lanceret helt tilbage i 2015, har spillet, fordi den ud over at danne grundlag for denne aktivitets succes, også har givet indblik i fremtiden.

“Det er noget, som vi kommer til at fokusere kraftigt på,” siger Knagge. “Fragtindustrien har været bagud i forhold til passagersiden af forretningen, men pandemien har virkelig været med til at skubbe gang i udviklingen af denne side af branchen generelt.”

Med blikket fremad

Knagge ser på fremtiden med forsigtig optimisme, da han godt er klar over, at balancen mellem passagerer og kargo skal genoprettes, men han er stolt over, hvad afdelingen har udrettet i disse vanskelige tider. 

“Det, der er sket de sidste to år, har understreget betydningen af kargo for SAS som virksomhed og værdien af at have to ben at stå på,” siger Knagge. “Vores kerneforretning er passagererne, og det vil det forsat være, men SAS Cargo er et supplement, endda et meget vigtigt et, som har vist sig at være en katalysator ikke blot for virksomheden, men også for hele samfundet.”

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

ANNONCE

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk