/\

ANNONCE

Fly

Spørg Evind om SAS – juni 2016

SAS’ Executive Vice President og Chief Commercial Officer svarer på dine spørgsmål.

Den globale luftfartsindustri er ansvarlig for ca. 2,2 % af al menneskeskabt udledning af kuldioxid og er en af de brancher, som arbejder aktivt for at reducere den.

SAS har et omfattende miljøprogram, der fokuserer på reduktion af udledning, og som har et helhedssyn på vores sociale ansvar som virksomhed.One of SAS new Airbus 330s

SAS lå øverst på listen i det årlige Sustainable Brand Index blandt skandinaviske selskaber, og i løbet af det sidste årti har vi reduceret vores udledning med mere end 14%, mens vores aktivitet er steget med 4%. Nogle af vores konkurrenter på markedet siger, at SAS’ gamle flåde af fly er miljøfjendtlig, og at der kun er en måde at reducere udledningerne på, nemlig med nye fly. Ny teknologi hjælper faktisk til at reducere udledningen, men SAS er ikke miljøfjendtlig.

Vi har altid opgraderet maskinerne på vores fly, og selv i dag bruger vi den nyeste teknologi, som er til rådighed. Når det drejer sig om udledning, er det maskinerne, som det drejer sig om. I løbet af de sidste fem måneder har vi fået fire ny Airbus 330 til vores langdistanceruter, og vi får de første af 30 nye Airbus 320NEO i september.

Nye maskiner og fly hjælper, men det vigtigste vores branche kan gøre er at skifte til biobrændstof. Ved at bruge biobrændstof til halvdelen af deres forbrug kunne flyselskaberne reducere udledningen med 40 %. SAS er det eneste flyselskab i Skandinavien, som går ind for brug af biobrændstof, og som har opfordret skandinaviske regeringer til at skabe motivation for brugen af det.

I dag er prisen for at producere og bruge biobrændstof tre gange så høj, som hvis det drejede sig om traditionelt flybrændstof. For at sænke omkostningerne bliver myndighederne nødt til at investere i biobrændstof, som vil være det bedste for miljøet. SAS føler et ansvar for at arbejde for miljøet, og vi arbejder aktivt for at reducere vores udledning og vil blive ved med at gøre det i fremtiden.

Jeg kan tit se, at flyene bliver ret snavsede, især nogle dele af vingerne. Hvor ofte bliver flyene vasket?  

Vores fly til kortere ruter (som flyver i Skandinavien og i Europa) bliver vasket 4–5 gange om året, og langdistance-flyene 3 gange om året.

Når man køber for 150.000 svenske kroner eller mere med sit American Express kort, får man også en rabat på 50 % point på sine bonusture. Men det er svært at finde nogen bonusture til destinationer som Los Angeles eller San Francisco. Da rabatten også gælder for flyrejser med SAS’ partnere, overvejer jeg nu at flyve til USA med Lufthansa og bruge mine EuroBonus point.

Vi har over en million bonusture hvert år, så der er tomme pladser. Men vi har ikke så mange pladser på de interkontinentale flyture om sommeren, fordi maskinerne næsten er helt booket op. I september åbner vi vores Oslo-Miami og København-Miami ruter, og så får du flere muligheder for at bruge dine point. 

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

ANNONCE

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk