/\

ANNONSE

Bestill reise

Fly

Airbus A321LR – utsikt fra cockpiten

Nye fly i flyflåten er alltid spennende, både for passasjerene og kabinbesetningen. Her forklarer SAS-pilot Rasmus Ilsø Olsen hvordan det føles å fly Airbus A321LR.

Sammen med kaptein Thomas Jakobsen og assisterende sjefsinstruktør og sjefspilot for Airbus-flåten Karl Wilhelmson, tok kabinbesetningen turen fra København til Washington D.C. i flyet som har fått navnet Jarl Viking, for å bli godt kjent med det nyeste medlemmet i SAS-flåten.

Denne turen, med en flytid på rundt 9,5 timer, er tilnærmet det A321LR kan klare. Dette flyet har en noe kortere rekkevidde enn Airbus A330 og A350. Senere vil det også settes inn på ruter mellom Skandinavia og østkysten av USA. På en så lang flytur hadde besetningen god tid til å bli vant med flyet.

Rasmus Ilsø Olsen

– Et nytt fly er som en ny bil, sier Ilsø Olsen, som begynte hos SAS i 1998.

– Det føles nytt og lukter godt. Når det er sagt, tenker du ikke egentlig over om et fly er helt nytt eller flere år gammelt, fordi hele flåten er så godt vedlikeholdt. Nye Airbus A321LR er et toppmoderne fly som er svært likt Airbus A320neo-flyene vi har nå, og som pilot blir du umiddelbart minnet på den kraftige utviklingen i bransjen de siste tiårene.

Bærekraft i førersetet

Det som virkelig får Airbus A321LR til å skille seg ut, er hvor bærekraftig det er. Det nye flyet brukte under halvparten så mye drivstoff på flyturen fra København til Washington D.C. som det Airbus A330 bruker på samme rute. Det skyldes delvis vingespissene, winglets, som reduserer draget på flyet og forbedrer drivstoffeffektiviteten med cirka 7 %. Men merker besetningen noen forskjell?

– Flyet er i utgangspunktet det samme (som A320neo) og håndteres på mer eller mindre samme måte, men en erfaren Airbus-pilot vil umiddelbart merke en liten forskjell i håndteringen av egenskapene som er knyttet til fysiske lover. Fra en pilots ståsted er det ikke bare et fly som er enkelt å fly, men også et flott arbeidssted, særlig på dager med lange skift, sier Ilsø Olsen, som startet flykarrieren i en Fokker 50, det minste flyet i flåten på den tiden. Senere gikk han videre til flere andre flytyper, inkludert Airbus A320-familien, som han beskriver som favorittflyet så langt.

Å bli kjent på det nye «kontoret»

På mange måter er nye Airbus A321LR og A320neo nesten identiske, til og med motorene, som er ekstremt drivstoffeffektive og merkbart stillere enn eldre utgaver av Airbus A320 og A321. Men ulikhetene medfører ekstra opplæring for pilotene, som allerede har blitt bedre kjent med flyet etter flere opplæringsøkter.

Seats in A321LR

– Pilotene må ha opplæring på flere områder, for eksempel å åpne utgangene over vingene fra innsiden, for å være i samsvar med bransjereglene, sier Ilsø Olsen.

– Det er andre ting vi må tenke på også, som godkjennelse av flyet, særlig når det gjelder vedlikehold og klargjøringsprosedyrer, legger han til.

Til slutt - de fleste reisende har et favorittreisemål, men hva med pilotene?

– Jeg liker variasjon, fra fjerntliggende flyplasser nord i Skandinavia til travle flyplasser over hele Europa, sier Rasmus Ilsø Olsen.

– London Heathrow er en av de aller største favorittene. Det er en ekstremt travel og intens flyplass å fly til, med et imponerende høyt antall flygninger, der du møter transportører fra hele verden. Og som besøkende elsker jeg London, det er så absolutt en av de mest ikoniske byene i verden!

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk