/\

ANNONSE

Utfoldede klaffer. Foto: Shutterstock
Utfoldede klaffer. Foto: Shutterstock

Fly

Derfor foldes vingene ut før flyet tar av

Hvis du har sittet nær vingen på et fly, har du sikkert lagt merke til at vingene trekkes ut og endrer form før og etter at flyet tar av og lander. Klaffene som endrer størrelse og form på vingene, kalles forkantklaffer og vingeklaffer, og her får du vite mer om hvordan disse fungerer.

Når forkantklaffene og vingeklaffene er trukket tilbake, får flyet mindre luftmotstand og kan fly raskere. Samtidig kreves det høyere hastighet for å skape nok oppdrift til å holde flyet i lufta.

Når forkantklaffene og vingeklaffene er trukket ut, er maksimumshastigheten begrenset, og det skapes mye luftmotstand, slik at det trengs ekstra skyvekraft fra motorene, med mindre flyet er i ferd med å lande. Samtidig er det mulig å fly med lavere hastighet, slik at man kan lande og ta av på kortere rullebaner. 
Pilotene kontrollerer forkantklaffer og vingeklaffer med en spake i cockpit, her ombord i et 737NG. Foto: Jann Lipka

Det er mulig å ta av og lande uten forkantklaffer og vingeklaffer, men da kreves det høye hastigheter og svært lange rullebaner. Høy fart på bakken begrenses ofte av dekkhastighet og bremseevne.

Klaffene foran på vingene kalles forkantklaffer, og klaffene bak på vingene kalles vingeklaffer. Klaffene øker vingeflaten og skaper større luftstrøm rundt vingen.

Pilotene styrer forkantklaffene og vingeklaffene via et lite håndtak i cockpiten. De styres vanligvis elektronisk, men drives ved hjelp av hydraulikk. Bruken av forkant- og vingeklaffer når flyet tar av, bestemmes av egne tabeller eller av datamaskiner som regner med faktorer som motorenes skyvekraft, flyets vekt, lengden på rullebanen, eventuelle hindringer og bremsemuligheter. Så snart flyet er vel i lufta og det har fått en viss høyde, trekkes klaffene gradvis tilbake etter hvert som hastigheten øker.

Bruken av forkant- og vingeklaffer ved landing avgjøres lang tid i forveien og avhenger av flyets vekt, lengden på rullebanen og mulighetene for å avbryte landingen. Når pilotene har behov for å senke farten, trekker de ut forkantklaffene og deretter vingeklaffene. Drivstofforbruket øker på grunn av den økte luftmotstanden, og derfor klargjøres flyet for landing så sent som mulig, og bruk av vingeklaffene reduseres ofte hvis de ikke er nødvendige for å overholde de aktuelle sikkerhetsmarginene.

.

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk