/\

ANNONSE

Flightradar24 viser områdene i verden med mest flytrafikk.
Flightradar24 viser områdene i verden med mest flytrafikk.

Fly

Følg flytrafikken på radaren

Et globalt nettverk av ivrige flyspottere har gjort Flightradar24 til verdens mest omfattende tjeneste for sporing av flyreiser. Du kan være med, du også – det er lett som bare det!

Vulkanutbruddene på Island i 2010 og askeskyene som fulgte, skapte en ukes flytrafikkaos over hele Europa. Men det ble gjennombruddet for Flightradar24.

Flightradar24 co-grunnlegger Mikael Robertsson.

– Situasjonen i Island var det som fikk mediene til å begynne å bruke Flightradar24, sier nettstedets grunnlegger, Mikael Robertsson til Scandinavian Traveler. – Alle de største nyhetsbyråene, som CNN og BBC, brukte kartene våre til å vise hvordan flytrafikken forsvant over hele Europa. Jeg tror det en dag eller to bare var seks-sju fly som fløy over Sør-Europa. Alle de tusenvis av flyvningene over Mellom- og Nord-Europa var helt borte. På en dag den uken hadde vi fire millioner besøk på nettstedet vårt, mot 10 000 til vanlig.

Flightradar24 er en global flysporingstjeneste som ble skapt av to driftige programmerere i Sverige. Tjenesten gir sanntidsinformasjon om tusenvis av fly over hele verden via et kart på hjemmesiden og appen. Dataene inkluderer flyspor, startsteder, destinasjoner, rutenummer, flytyper, posisjoner, høyder og hastighet. Den kan også vise time-lapse repriser av tidligere spor og historiske flydata.

– Vi sporer ca. 160 000 flyreiser per dag, sier Robertsson. – Dette er ca. 99 prosent av verdens kommersielle flyreiser. Og hver dag har vi rundt to millioner brukere av hjemmesiden og appen.

En del av den suksessen Flightradar24 har hatt, skyldes at de sporer flere fly globalt enn noen offisiell organisasjon eller flyselskapene selv gjør.

”Nå følger vi cirka 160 000 flygninger hver dag.”

– Jeg tror at vi finnes fordi det ikke eksisterer noe annet offisielt som oss, sier Robertsson. – Og stadig flere flyselskaper abonnerer på våre produkter for bedrifter.

Den viktigste ressursen som Flightradar24 har, og som flyselskapene og offentlige kilder ikke har, er mennesker. Eller mer konkret: et globalt nettverk av tusenvis av entusiaster som samler inn data, for det meste på frivillig basis.

 Flightradar24-appen når to millioner brukere hver dag.

Den teknologien som Flightradar24 benytter mest for å motta informasjon om flyreiser, kalles Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B). Den fungerer via sendere på fly som sender informasjon, så som flyets GPS-posisjoner, til ADS-B-mottakere på bakken, som så videresender informasjonen til Flightradar24.

Dekningen fra hver mottaker er begrenset til ca. 250–450 km. Derfor skal det mange mottakere til for å dekke hele kloden.

Men Flightradar24 har 12 000 personer rundt om i verden som har ADS-B-mottakere. Hver uke skaffer 50 nye mennesker seg en.

– Vi er et globalt selskap med globale brukere og globale mottakere. Det gjør det mye lettere å få til et globalt nettverk, sier Robertsson. – Folk bruker utstyret, som de får tilsendt gratis, fordi de liker oss. De synes tjenesten vår er kul og ønsker å hjelpe oss å få bedre dekning.

Virksomheten begynte faktisk som et hobbyprosjekt i 2006. Da så Robertsson og hans partner Olov Lindberg seg om etter flere måter å skaffe trafikk til sitt nettsted for sammenligning av flyreisepriser.

– Vi så at det fanes mottakere på markedet som plukket opp flysignaler, sier Robertsson. – Så vi kjøpte dem fra Storbritannia og installerte dem i Sverige. Da skjønte vi hvor mye data som finnes der ute. Vi kjøpte et produkt som alle kunne få tak i, men vi koblet sammen mottakerne.

– Vi skapte Flightradar24 for å kunne rangere bedre på Google og få flere lenker til nettsiden med prissammenligninger. Men Flightradar24 ble større enn prissammenligningssidene, så vi bestemte oss for heller å fokusere på flysporing.

Robertsson sier at blant de to millioner daglige besøkene på Flightradar24 er det «selvfølgelig flyspottere, men også folk i bransjen, som flyselskaper, flyplasser og andre serviceselskaper som har bruk for å vite når et fly ankommer, så som drosjeselskaper. Og så har vi en masse folk med familie og venner som er ute og flyr og som bare ønsker å følge flyreisene til sine kjære.»

Robertsson og Lindberg tjente penger på å selge prissammenligningsstedet. Mesteparten av inntektene fra Flightradar24 går med til å betale personalet på 25, som vokser hele tiden, og til å få mer dekning, for eksempel når de sender ut flere mottakere.

Aske strømmet ut av krateret på Eyjafjallajökull under utbruddet i 2010 og spydde tefra og aske som drev mot kontinentet.

– Det viktigste for oss nå er å få stadig bedre dekning, sier Robertsson. – Akkurat nå prøver vi å løse problemet med å få dekning over verdenshavene. Vi har testet små båter som vi har satt ut i Nord-Atlanteren, og vi ønsker å bruke satellitter.

– Vi dekker ca 80 prosent av verdens landareal og kanskje 10 prosent av verdenshavene, men vi dekker størsteparten av de områdene der det er flytrafikk. Vi har ikke så god dekning på den sørlige halvkule, men der er det veldig lite flytrafikk. Så vi dekker nok mindre enn 50 prosent av verden, men 99 prosent av all flytrafikk. Men vi ønsker oss jo 100 prosent dekning!

De eneste som ikke liker tjenesten vår, er verdens militære. – Vi har blitt kontaktet av de militære fra noen land som ber oss om å blokkere deres fly, og det gjør vi – ikke noe rart i det, sier Robertsson. – Men bortsett fra de militære har vi ikke fått negative kommentarer i det hele tatt, og vi har ikke hatt problemer med myndighetene. Vi har også veldig god kontakt med dem som etterforsker ulykker i mange land – de er virkelig glade for de dataene de får av oss.

Robertsson snublet nesten over flysporingens verden ved et lykketreff, så det er ikke rart at han er en stor tilhenger av sitt eget verktøy.

– Jeg liker kart, og jeg liker sanntidsdata, så dette er et sammenfall av ting jeg liker, sier han. – Det er kult å kunne se hvor i verden et fly er og finne vennene sine. Det er også nyttig å følge med i sanntid om slikt som været påvirker tidsplaner og om flyvninger blir utsatt eller omdirigert til andre flyplasser. Flyplassenes nettsteder sier ikke stort om slikt. Noen ganger kan du se at media omtaler store forsinkelser, men på Flightradar24 kan du se at alt fungerer som det skal. Så det er godt å ha en kilde med førstehånds informasjon.

Tekst: Danny Chapman

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk