/\

ANNONSE

Fra venstre: Den første versjonen av ferdsskriveren fra 1958. Nederst til venstre: Black box Mk 2 fra 1962. Opptaksenheten er i den hvite boksen. Høyre:   David Warren (til venstre) og Ken Fraser holder en ferdsskriver. Melbourne, juni 2001.
Fra venstre: Den første versjonen av ferdsskriveren fra 1958. Nederst til venstre: Black box Mk 2 fra 1962. Opptaksenheten er i den hvite boksen. Høyre: David Warren (til venstre) og Ken Fraser holder en ferdsskriver. Melbourne, juni 2001.

Fly

Historien bak den svarte boksen

Til tross for talløse teknologiske fremskritt i luftfartbransjen, er det noe som knapt har endret seg. Et godt eksempel er ferdsskriveren, også kalt den svarte boksen, som ble oppfunnet i 1953.

På det tidspunktet visste man lite om hva som fikk fly til å krasje. David Warren, en forsker hos Aeronautical Research Laboratories i Melbourne, Australia, mente at dersom pilotenes stemmer kunne spilles inn, kunne samtalen i tillegg til instrumentavlesningene hjelpe til med å avgjøre årsaken til ulykkene – og dermed bidra til å forhindre dem. Enheten han fant opp, ble kalt en «flyminneenhet».

De første prototypene var tilgjengelige i 1957, og selv om de i første omgang ble avvist, ble Australia tre år senere det første landet som krevde at alle fly skulle ha en ferdsskriver om bord. Det er i dag obligatorisk over hele verden.

Dagens svarte bokser er faktisk lys oransje og er utviklet for å tåle brann, gjennomboring og trykket på 6000 meters havdyp. Boksene kan sende ut et sporingssignal i opptil 30 dager. Håpet er at de i fremtiden kan sende sanntidsdata til basestasjoner, slik at man ikke trenger å finne de fysiske boksene ved en ulykke.

I 2002 ble Warren tildelt Order of Australia for sitt bidrag til luftfarten. Han døde i juli 2010, 85 år gammel. 

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

ANNONSE

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk