/\

ANNONSE

Fly

Oppsirkulering av gårsdagens fly

Gamle fly behøver ikke å ende på skraphaugen. Noen tar en ny bane, reinkarnert som kule konsepter og innovative designerartefakter.

Passasjerene elsker å fly med dem, flyselskapene elsker å bruke dem – det vil si nye fly. De flyr med større aerodynamisk effektivitet, bruker mindre drivstoff og er bedre for miljøet. Det er vinn-vinn. Det er derfor SAS, som en del av sin bærekraftsagenda, erstatter gamle fly med nyere. Airbus A320 har for eksempel 18 seter mer enn MD-80, som det erstatter. Samtidig reduseres drivstofforbruket og utslippene med ca 20 prosent, og støynivået under takeoff blir 55 % lavere. I fjor kom den første A320neo. Den bruker omtrent 15 prosent mindre drivstoff, støyer mindre og er utstyrt med seks ekstra seter og et toalett som er tilpasset passasjerer med nedsatt mobilitet.

Når man ser denne tendensen til å skifte ut flåten i global målestokk, vil et betydelig antall fly bli tatt ut av drift i årene som kommer. Airbus’ Global Market Forecast regner med at av de 20 500 flyene som er i drift hos flyselskaper rundt om i verden, vil ca. 12 870 bli tatt ut av drift innen 2036. Boeings tall for samme periode er enda høyere. Deres 2017 Market Outlook anslår at av de 23 000 jetflyene som er i drift i dag, vil rundt 18 000 bli tatt ut av drift de neste 20 årene.

Men hva skjer med de gamle flyene som de nye erstatter? Når de har gått ut på dato, vil noen avleggse fly bli parkert på ubestemt tid i såkalte «jet boneyards» i Mojave-ørkenen i det sørvestlige USA. Andre blir tømt for komponenter som fremdeles kan brukes etter streng oppussing, testing og ny godkjenning, og noen av de gjenværende aluminiumsdelene blir resirkulert. 

Men det finnes en alternativ fremtid for de pensjonerte metallfuglene. Med en smule kløkt kan driftige folk gi dem en ny oppgave så de får et nytt liv. Dette er en nisjeutvikling som er drevet av den voksende erkjennelsen av at nye former for resirkulering gir mening, både for miljøet og rent økonomisk. 

SAS-reisende som flyr inn og ut av Stockholm Arlanda har sikkert allerede lagt merke til ett eksempel på denne trenden. En ombygget Boeing 747 like ved rullebanen blir nå brukt som vandrerhjem og markedsføres som Jumbostay. Og mellom de nederlandske byene Deventer, Apeldoorn og Zutphen ligger lufthavnen Teuge. Her har man bygget om et avdanket fly fra sovjettiden til et fornemt hotell like ved terminalen. Navnet er Vliegtuigsuite Teuge, alias Airplane Suite Teuge.

Jumbostay Hostel på Stockholm Arlanda flyplass

– Det tok meg syv år å finne et egnet fly, en plassering, og å skaffe godkjenning, sier eieren, Ben Thijssen. Hans driver hotelsuites.nl og spesialiserer seg på luksushotell i Nederland og Belgia. 

Flyet er en Ilyushin IL-18 og bygget i 1960. – Da jeg kjøpte det i 2007, ble det brukt som restaurant i Tyskland. Før den tid ble det brukt av det østtyske flyselskapet Interflug. Det hadde tilhørt Øst-Tysklands myndigheter og var blitt brukt til å frakte landets leder, Erich Honecker.

Fra innsiden av Vliegtuigsuite-kabinen har man utsikt til hele landingsstripen og drivstofføya. 

Og klientellet er ikke bare luftfartsnerder og flyspottere, sier han. – De fleste bestillingene kommer fra folk som skal feire noe, så som et bryllup eller jubileum. De kommer fra hele verden, og flyet er fullbooket nesten hele året rundt. Den omkonfigurerte flykabinen inneholder boblebad, infrarød sauna, tre flatskjermer og gratis trådløst bredbånd.

Men hva om du vil gjenskape et streif av gammeldags flyatmosfære nærmere hjemmet?

Bygningsingeniør David Palmer og hans møbeldesigner-datter Emily bygger om overflødige feriefly til «attråverdige havestuer eller arbeidsplasser». Selskapet deres heter DappR Aviation og har base i Suffolk i Storbritannia. De produserer «Aeropod» av ombygde flykropper av Airbus A320. De kan utstyres med luftfartsinspirerte møbler, også laget av deler av avleggs jetfly.

– Det var et stort trossprang da vi kjøpte det første flyet, sier Palmer. – Vi har beholdt den opprinnelige aluminiumskroppen, vinduene og isolasjonen og bygget en skreddersydd fasade med dobbeltvinduer. Selskapet har allerede fått henvendelser om kontorer, hjemmekinoer med liggeseter, og til og med en badstue. Palmer sier at man vil kjøpe enda flere fly etter som produksjonen kommer i gang for fullt. Det er foreslått nye bruksområder, så som et avslappingsområde på bassengkanten, hjemmegym, lekeplass for barn, utekjøkken og til og med en «mannehule».

En DappR Aviation Aeropod, brukt som havestue.

Som med så mange avdankede fly har flyet vært eid av en rekke forskjellige operatører etter tur. Den første Aeropod ble laget av skroget av et fly som opprinnelig ble bygget for Transportes Aereos del Continente Americano (TACA), da det ble brukt av El Salvadors statseide flyselskap. I 2009 flyttet det til Tyrkia og fløy med Izmir Airlines, og til slutt med AtlasJet.

– Vi produserer også en hel del luftfartsinspirerte møbler, og vi har nettopp laget crew-rommet til Stansted Airport, sier Palmer. – Vi gjør ting med kasserte flyinnredninger som før ble sendt på fyllingen – vi bruker disse delene til å produsere salongbord, barer, stoler – det er bare å bruke fantasien. 

MotoArt har base i California og er en annen pioner innen resirkulering av fly. De redder gamle fly og konverterer dem til skreddersydde møbler.

– MotoArt startet opp for 17 år siden, sier eier Dave Hall. – Det var mange i bransjen som lo av oss da vi begynte. Ingen andre laget funksjonell luftfartskunst på den tiden. Nå har vi designet over 100 forskjellige produkter ved hjelp av flyrammer som man nå kan finne i over 70 land. Noen av kundene er General Electric, Boeing, Airbus, AOL og Microsoft.

For dem som liker tanken på å eie en bit av et gammelt fly, men ikke har det budsjettet som noen av disse selskapene har, lanserte MotoArt nylig et produkt som heter PlaneTags (fås på nettet på planetags.com) hvor de klipper en ovalformet del av skroget og laseretser en merkelapp til bagasjen av den. – Vi har solgt nesten 100 000 av dem det siste halvannet året, sier Hall. – Det er noe alle har råd til, og man kan samle på favorittflyet sitt. 

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

Bestill reise

ANNONSE

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk