/\

ANNONSE

Bestill reise

Fly

SAS A321LR – et mindre fly, samme høye servicenivå

Although the new A321LR is smaller than SAS’ other long-haul aircraft, the SAS product team have managed to fit all the key components of the SAS long-haul service offering on board. This means that passengers will experience the same high SAS service level that they are used to, no matter which aircraft they are on.

For noen år siden satte produktteamet til SAS en ny, høy servicestandard for A350 langdistansefly. Med et mat- og drikketilbud som er skreddersydd til passasjerenes individuelle behov og et fokus på bærekraft og lokale, sesongbetonte produkter, har dette moderne servicetilbudet blitt veldig godt mottatt. Tilbudet omfatter til og med et buffetområde om bord. Men den gangen visste ingen at de noen år senere skulle gjenskape det samme servicetilbudet på et mye mindre fly, en oppgave de nå har klart takket være utstrakt og tett samarbeid.

– Målet vårt har vært at passasjerene skal føle seg trygge på at de alltid får samme høye servicenivå i alle bookingklasser, uansett hvilken internasjonal SAS-flygning de bestiller, sier Gustaf Öholm, leder for Onboard Product & Services for SAS.

– Så servicetilbudet er det samme om du reiser med et av de velkjente, brede langdistanseflyene eller med dette nye og unike smale flyet.

Komfort og bærekraft

Airbus A321LR er det første smale langdistanseflyet i SAS-flåten. Det ble satt i drift den 27. mars 2022 og gir SAS fleksibilitet i forhold til endrede reisemønstre og mulighet til å fortsette den pågående innsatsen for å redusere utslipp som påvirker klimaet.

I tillegg til at det er det første smale flyet SAS bruker på langdistanseflygninger, er A321LR også det første flyet SAS har med bare én midtgang og likevel tre klasser, med Business-, SAS Plus- og SAS Go-seter.

– Å klare å innføre det høye nivået vi har på ulike tjenester i et smalt fly med tre klasser om bord er på én måte unikt, legger Öholm til.

– På enkelte områder har det vært utfordrende å finne løsninger.

Den største utfordringen har vært plassen, med tanke på logistikk, stuing, emballasje, planer for kjøkkendelen og bare det å få plass til alt om bord.

– Vi har lagt ned enormt mye arbeid i å tilpasse det eksisterende servicekonseptet vårt til et nytt og mindre fly og få plass til alt om bord, som mat, drikke, glass og brett, sier Öholm.

– Den viktigste suksessfaktoren har vært tett samarbeid.

Teamarbeid

Som leder for Onboard Product and Services har Öholm egne team som jobber med mat, drikke, emballasje, lasting og logistikk. Teamene samarbeider tett med hverandre og med interiørdesignteamene hos SAS, som også er en del av produkt- og serviceavdelingen, samt med avdelingen Cabin Crew Operations.

– Vi har overvunnet logistikkmessige utfordringer fordi alle disse ulike, men svært viktige områdene har samarbeidet så godt, forklarer han.

– De må jobbe veldig tett og forstå de ulike utfordringene og behovene ulike avdelinger har. Dette har gitt oss mulighet til å foreta nødvendige justeringer for å kunne tilby samme høye nivå på service og komfort som vi har satt som standard for de internasjonale flygningene våre.                                           

Nye prosedyrer

Et av elementene som måtte justeres for A321LR er serviceprosedyren.

– Det er én midtgang i stedet for to, så vi må presentere og levere opplevelsen til kunden på en ny måte, sier Öholm.

– Og det er veldig viktig at de ansatte har et velfungerende arbeidsområde om bord for å kunne yte god service. Vi har heller ikke god plass til buffetområdet på A321LR, men ved å forflytte det og dekorere det annerledes, har vi klart å beholde buffeten med de samme produktene.

Å tilby en varm sandwich i stedet for en kald for andre servering på Go er en annen justering for å beholde det opprinnelige servicekonseptet som ble innført for noen år siden, og som siden ble optimalisert etter kundenes behov. Men de fleste justeringene dreier seg om prosedyre og emballasje.

– Enten du flyr med et bredt eller smalt fly, får du to serveringer om bord, sier Öholm.

– Totalopplevelsen og den totale servicen kunden får er den samme.  

Gjennom mange års arbeid om bord på andre SAS-fly, har de, ifølge Öholm, finjustert prosessen.

– Dette er noe vi har gjort lenge nå, forklarer han.

– Dette prosjektet har ikke bare vært utfordrende, men morsomt også. Det har vært en unik opplevelse å levere tre serviceklasser om bord på denne flytypen, med bare én midtgang. Og når det gjelder interiørdesign og kundeopplevelse har vi klart å levere samme høye servicenivå som kundene er vant til. Det er vi veldig stolte over. Jeg tror virkelig vi har klart å innføre det konseptet som ble så vellykket for A350.

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk