/\

ANNONSE

Jon Fredrik Løvberg, Director Flight Crew og Chief Pilot at SAS. Foto: Monica Kvaale
Jon Fredrik Løvberg, Director Flight Crew og Chief Pilot at SAS. Foto: Monica Kvaale

Fly

SAS-pilotene er alltid beredt

Å være godt forberedt er nøkkelen til suksess. SAS vet at jevnlig trening holder pilotenes ferdigheter ved like, slik at de kan takle alle eventualiteter.

Jon Fredrik Løvberg, Director Flight Crew og Chief Pilot. Foto: Monica Kvaale

Det er et stort ansvar som hviler på piloter. De skal frakte passasjerer 40 000 fot over bakken, og sørge for at de alltid kommer trygt frem dit de skal. Å holde seg på topp er avgjørende. I SAS trener derfor pilotene jevnlig i simulatorer, der de får utfordret ferdighetene sine. Slik sørger de for å være forberedt på alle situasjoner som kan dukke opp.

– Piloter er ikke supermenn – de er bare godt trent, sier Director Flight Crew og Chief Pilot Jon Fredrik Løvberg i SAS.

Han har ansvaret for de 500 pilotene som flyr kortturer i Norge. I dag er det to piloter som skal gjennom den halvårlige simulatortreningen, med Ståle Blindheim som instruktør. I tillegg til å være instruktør er Blindheim testpilot og kaptein i SAS. Under simulatortreningen holder han øye med pilotene og utsetter dem for en rekke kompliserte og stressende situasjoner.

– Vi simulerer en vanlig flytur, men selvfølgelig blir den ikke helt vanlig, forklarer Blindheim.

Nei, langt ifra. Pilotene må avbryte en innflyging på grunn av uvær. Midt oppi det hele svimer kapteinen av, og styrmannen må ta seg av landingen, samtidig som han må sørge for at kapteinen får den hjelpen han trenger. Simulatoren skal ikke gjøre det lett.

– Det er derfor man er to, fordi sånt kan skje, forklarer Blindheim. – Men med den treningen de får, vet vi at styrmennene kan takle en sånn situasjon.

Pilotene måtte gjennom en rekke ulike scenarioer i løpet av de fire timene de satt i simulatoren. Etter avgang fra Tromsø falt en motor bort, mens et Widerøe-fly satt fast på rullebanen og hindret dem i å lande igjen. Pilotene måtte finne ut hvilken annen flyplass de kunne lande på. I et annet scenario kom en flokk gjess og tok begge motorene, så de måtte gli flyet inn til landing.

– De er nokså varme i toppen når de er ferdige, sier Blindheim. – Det går virkelig i ett. De to som vi hadde i dag, bestod med glans. Og det er stort sett gjennomgående.
 

Ingen dager er like

Sjefpilot Løvberg er veldig fornøyd med pilotkorpset sitt. Simulatortreningen er ikke bare nyttig for pilotene, men også for SAS. Slik vet de at pilotene holder den standarden som forventes. Skulle simulatortreningen avdekke et behov, får pilotene ekstratrening.

– Pilotene holder en høy standard, og det er sjelden vi ser behov for ekstratrening, sier Løvberg. – Mye av treningen går ut på at du skal vise at du kan takle problemer, samt på å bygge selvtillit. Du skal komme ut av simulatoren med en god følelse.

Han forklarer at treningsopplegget er strukturert slik at pilotene i løpet av noen år skal ha vært gjennom alle systemene, med mange ulike problemer og komplikasjoner. I tillegg foregår det opplæring i klasserom, blant annet for å optimalisere samarbeidet i besetningen, samt årlige nødtreninger. Ifølge Blindheim er pilotyrket krevende.

– Du er nødt til å være på et høyt nivå hele tiden, sier han. – Du trener og du trener, og du møter utfordringer hele tiden. Ingen dager er like – det er forskjellig vær, forskjellige destinasjoner, forskjellige flyplasser.
 

Gode holdninger

Pilotyrket passer best for en viss type person, og SAS har definert hvilke egenskaper de ser etter i pilotene sine. De skal ha god selvinnsikt, evne til samarbeid, evne til å ta avgjørelser og gode lederevner, og de skal kunne kommunisere godt.

– Den viktigste egenskapen du kan ha, er gode holdninger, sier Løvberg. – Vi sier at du ansettes etter holdninger, og så trener vi opp de ferdighetene og den kunnskapen du trenger.

Stillingen som sjefpilot har ikke greid å holde Løvberg på bakken hele tiden. Når muligheten byr seg, rydder han skrivebordet, stenger innboksen og kryper inn i cockpiten igjen. Cockpiten var kontoret hans i SAS i 13 år, før han for fem år siden gikk inn i rollen som sjefpilot. Å fly selv iblant gir ham en unik mulighet til å se hvordan forholdene i SAS virkelig er. Samtidig kan han bli bedre kjent med enkeltpersoner på tomannshånd.

– Å fly er selvfølgelig krevende, men samtidig er det noe helt annet enn det jeg driver med til daglig, så for meg er det også litt avkobling, sier Løvberg. – Jeg tror mange ville blitt overrasket over hvor rolig  det er i cockpiten, og hvordan samarbeidet og tonen er mellom pilotene. Jeg synes det er fascinerende. Det er stort sett rolig, selv når det stormer og blåser utenfor.

Tekst: Eileen Danielsen

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

ANNONSE

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk