Old SAS airplane Bangkok

Spør piloten: Hva skjer med gamle fly?

Piloten svarer på spørsmålet vi alle lurer på.

Foto: SAS Museum
oktober 2022
Selv de mest erfarne reisende lurer på hvordan flyene fungerer. Hvordan påvirkes de av værforholdene? Hvordan vaskes de? Hvordan lander de på en tryggest mulig måte? SAS-pilotene er de beste til å svare på spørsmål om fly og luftfart.

«Enkelte fly kan ha hele 80 000 sykluser før de havner på kirkegården.»

Jeg har ofte lurt på hva som skjer med gamle fly. Blir de vraket for å selge delene, eller blir de fløyet til ørkenen i USA?

/Ove

Hei, Ove!

Det avhenger av markedet for den flytypen det gjelder på det aktuelle tidspunktet. SAS faser for eksempel ut Boeing 600/700/800-serien, og 600-serien er allerede tatt ut av drift og gikk ut av flåten sent i 2019. SAS var en av få operatører som brukte 600-serien, og disse flyene ble i all hovedsak fløyet til St Athan i Wales for å vrakes. Vi fløy noen fly til USA og Nederland av samme grunn. Men å vrake et fly innebærer ikke at alt går til spille. Det motsatte er faktisk tilfelle, de fleste flydelene blir resirkulert og gjenbrukt. De mest verdifulle delene, som motor og landingsutstyr, blir videresolgt for å bli brukt på andre fly, så lenge de ikke har nådd maksimalt antall sykluser. De fleste delene på et fly har et maksimalt antall sykluser (én oppstigning og landing er det samme som én syklus) før de må byttes ut eller få en overhaling. Enkelte fly kan ha hele 80 000 sykluser før de havner på kirkegården.

Andre deler, som nese- og cockpitstrukturer, blir brukt som flysimulatorer under pilotopplæring, mens flydørene vanligvis blir brukt om igjen for «dørtrening» under opplæring av kabinansatte og så videre.

700/800-serien vil sannsynligvis bli brukt på lignende måte etter en lang og trofast karriere i selskapet. Men noen av dem vil sannsynligvis fly med andre selskaper, siden de er mer brukt globalt. Det var det som skjedde da SAS satte ut McDonnell Douglas MD80 for mange år siden. Alle ble solgt og fløyet til USA, der rundt halvparten av dem fortsatte å fly for andre flyselskaper, mens den andre halvparten ble brukt som reservedeler for eksisterende flåter.

Pernilla Nilsson
Senior First Officer


Pernilla Nilsson

Stilling: Senior First Officer
Bopæl: København
Flyver: A319, A320, A321
Flyvetimer: 13.500
Yndlingslufthavn: En smukt beliggende lufthavn, jeg regelmæssigt ankommer til, er Bergen. Landskabet er fantastisk med fjeldene og fjordene. Man bliver aldrig træt af den udsigt.