/\

ANNONSE

Det er denne sykkelen vi forbinder med Købehavn og Danmark. Foto: Ty Stange
Det er denne sykkelen vi forbinder med Købehavn og Danmark. Foto: Ty Stange

Livsstil

Christiania-sykkelen: Historien om et københavnikon

Da en gruppe husokkupanter og hippier i 1971 opprettet Fristaden Christiania, var visjonen å skape et alternativt samfunn. Det innebar blant annet et bilfritt samfunn. Da ble det behov for en sykkel med stor transportevne.

Få ting er så typisk for København som Christiania-sykkelen. Den har blitt et uunnværlig transportmiddel som daglig frakter familier, handleposer og flyttelass rundt om i den danske hovedstaden. Som et alternativ til bilen har den vært med på å bygge opp den sykkelkulturen som man ser i byen i dag, og den har vært til inspirasjon for de mange forskjellige lastesyklene man kan se over hele Danmark.

Dobbelt opp Christiania-sykkelen er et flott syn. Foto: Thomas Rovsing

Det hele startet for over 30 år siden, da Christianias smed, Lars Engstrøm, i all hemmelighet bygde en lastesykkel til kjæresten Annies bursdag. Den var utelukkende tenkt og bygget som et praktisk hjelpemiddel til Annie, men naboene var raskt på pletten med å bestille tilsvarende sykler. Og dermed var produksjonen av Christiania-sykkelen i gang.

Også utenfor fristaden fikk man øynene opp for de praktiske lastesykkelene, og på grunn av den stigende etterspørselen måtte produksjonen i 1990 over i større lokaler på Bornholm. Siden den gang har sykkelen blitt allemannseie, og den eksporteres i dag til mer enn 20 land. Og det er fremdeles Lars og Annie som står bak.

Etter at Annies opprinnelige sykkel så dagens lys i 1984, har konstruksjonen blitt forbedret, og flere typer har kommet til. Men grunndesignet er stort sett uforandret. Syklene er fremdeles håndlagde og svært solide: mange av syklene som trillet ut fra smia i 1984, fungerer den dag i dag.

Christiania-sykkelen brukes også i snø og sludd. Foto: Thomas Høyrup Christensen

For Christiania-sykkelen er ikke bygget av hva som som helst. Kassen lages av 9 mm tykk kryssfiner, som er impregnert med vannfast lakk av typen som brukes på båter, så den tåler det danske været.
Stålet i rammen er sterkere enn rustfritt stål, og sykkelen kan ta 100 kg last i tillegg til syklisten. Hjulene har forsterkede aluminiumsrammer og eiker samt punkteringsfrie Kevlar-dekk – det samme materialet som man bruker til å lage skuddsikre vester.

Det finnes Christiania-sykler til transport av rullestolbrukere, sykkeltaxier, eventsykler, håndverkersykler og postsykler. For sitt robuste design, sin gode idé og bidraget til en grønn og innovativ transportform har Christiania Bikes blitt tildelt Danish Design Awards’ Klassikerpris. Christiania-sykkelens stigende popularitet, kombinert med det stadig økende antallet barnefamilier i storbyen, har banet vei for andre typer lastesykler som også har fått vind i seilene. Her er et utvalg: 

Nihola           

Nihola-sykkelen har plass til to barn, bæreposer og en kasse øl. Foto: Nihola

Da Nils Holme Larsen i 1998 leste at lastesykkelen først ville bli en reell konkurrent til bilen når den kunne transportere to barn og noen handleposer samtidig, bygde han en sykkel med plass til 2 barn, innkjøpsposer og en kasse øl. Han har senere lagt til handikapmodeller samt institusjons- og jobbmodeller og har nådd målet om å bli en av markedets største med sykkelsalg i 35 europeiske land pluss Canada og USA. Syklene produseres i Danmark, Frankrike og Spania.

nihola.dk

Winther

Winther Kangaroo Lite er et dansk merke. Foto: Winther

Winther har eksistert siden 1932 og er et av Danmarks eldste sykkelmerker. Siden 2005 har de spesialisert seg på lastesykler, og i 2007 solgte de den vanlige sykkelproduksjonen. Til gjengjeld har de vært flinke til å fokusere på lastesyklene, og de er spesielt sterke på institusjonsmarkedet. Winther har vunnet mange tester og priser for designet, som kjennetegnes av komfort for barna, støtabsorberende kupeer og gode reflekser. De monteres for hånd i Silkeborg og forhandles i 19 land. 

wintherbikes.com

BellaBike

BellaBike er utviklet av en dansk smed. Foto: BellaBike

BellaBike startet med at en københavnsk smed ønsket å lage en sykkel som oppfylte behovene han og hans familie hadde.  I 2000 bygde han sin egen lastesykkel, men den var altfor vanskelig å styre. Han gikk gjennom designet med kona og ga sykkelen bakhjulsstyring og en rekke andre designmessige forbedringer for å gjøre sykkelen stilig, solid og rimelig. Mange bekjente ville plutselig ha lignende sykler, så han bestilte materialer, fikk et organisasjonsnummer for å kunne gi godkjente rammenumre, og begynte å selge syklene fra hjemmet sitt på Frederiksberg via den danske markedsportalen Den Blå Avis. BellaBike har senere vokst seg større med en fabrikkhall i Albertslund og en butikk i Borups Allé. Bella Bike lager vanlige lastesykler og sykkeltaxier og selges også i Norge, England, Tyskland og Belgia

Bellabike.dk

Tekst: Lise Hannibal

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

ANNONSE

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk