/\

ANNONSE

Foto: Anna Bergkvist
Foto: Anna Bergkvist

Livsstil

Slik forandret Über taximarkedet

Folk verden over bestiller nå skyss med et trykk på mobiltelefonen.

Robin Reznik, administrerende direktør i Über Sweden.Historien om Über begynte i San Francisco for snart seks år siden. De to gründerne i Silicon Valley, Travis Kalanick og Garrett Camp, la merke til at limousinfirmaenes biler stod mye stille. Når bilene er ute av trafikk, tjener ikke eierne penger.
De hadde også merket seg at det fantes hippe typer i The Bay Area som gjerne skulle hatt lyst til å skli rundt i en limousin med sjåfør. Spesielt hvis det går raskt å få tak i en luksuskjerre. Denne teorien resulterte i en mobilapp som setter kunder i kontakt med ledige sjåfører og kjøretøy. Über ble født.
Siden den gang har også drosjer og privatbiler blitt inkludert i tjenesten.

Vil du bli kjøre vil I Norge koster er det startavgift på 65 kroner. Deretter koster det 30 kroner per kilometer. Å kjøre fra Nationalteateret til Helsfyr i Oslo vil koste fra 330 kroner. Foto: Anna Bergkvist.

Ut i verden med mobilen

I 2010 testet Über ut vingene utenfor USA. Tjeneste ble da rullet ut i Paris. To år sendere ble Stockholm Über-by nummer 24, Göteborg kom straks etter. Høsten 2014 kunne også folk i Danmark og Norge, bruke tjenesten. På det tidspunktet hadde Über etablert seg i 200 byer i Europa, Asia og Afrika. Parallelt har det blitt mulig å reise med andre transportmidler enn bil.  For eksempel kan du fly med helikopter på Manhattan, kjøre båt i Stockholms skjærgård og motorsykkel i Paris. I Sverige er direktøren godt fornøyd.
– Svenskene er såkalte «early adopters», de vil ha kvalitet og mulighet til å velge mellom flere klasser, sier administrerende direktør Robin Reznik i Über Sverige.
Über-reisen starter med et trykk på mobilen. Appen leser av telefonens posisjon og kunden mater inn ønsket destinasjon. Kunden vet med én gang hvem som kjører bilen og hvor den befinner seg. Samtidig kan kunden til en hver tid se bilens ferd til møteplassen. Reisen kan deles digitalt med venner og familie, hvilket anses å øke sikkerheten. Av sikkerhetshensyn overføres pengene direkte fra et betalingskort som er koblet til appen så verken kunde eller sjåfør behøver å håndtere kontanter eller kortleser.

Miljø og deling

Sjåførene er ikke ansatt av Uber. De får 80 prosent av inntektene, de resterende 20 prosent går til Über. Konseptet er godt eksempel på den nye delingsøkonomien, som er en ny megatrend. I delingsøkonomien kan mennesker bruke teknologien til å dele ressursene sine, det være seg bolig, ting, bil eller mat. I dag leier mennesker over hele verden ut rom i egen bolig til turister. 
Über trekker gjerne fram bildelingens miljøeffekt. Den svenske bilparken består i dag av cirka fem millioner bilder. I snitt står bilene stille i 23 av døgnets timer. I den ene timen bilen er i sirkulasjon, brukes den i snitt av bare to personer. I framtiden kommer det til å være færre biler, mener selskapet.


”I San Francisco fungerer vår samkjøringsapp godt, og den har bidratt til at færre har behov for eie egen bil.”

– Med færre biler på gaten får vi mindre kø. Utslippene reduseres. Samtidig får vi mindre behov for parkeringsplasser, noe som kommer til å frigjøre plass.  Det er også positivt at vi reduserer mengden metallavfall som følger med store bilparker, sier Reznik til Scandinavian Traveler.
– I San Francisco fungerer vår samkjøringsapp godt, og den har bidratt til at færre har behov for eie egen bil. Slik vil vi at det skal bli i Norden også.
Ifølge analyseselskapet PwC kommer delingsøkonomien til å øke fra 100 til 2 400 milliarder kroner mellom 2013 og 2025.
– Det kommer flere muligheter til å gjøre forretninger via håndholdte enheter som telefoner og nettbrett. Ny teknologi gjør kompliserte transaksjoner enkle, sier Reznik.

 

Protester fra taxiindustrien

Übers verdi anslås til å være 18 milliarder dollar. Med seg har de fått investeringskapital fra kjemper som Google. Men utrullingen av tjenesten har på ingen måter gått knirkefritt. Taxinæringen i både i Europa og USA har protestert kraftig. Fra britisk hold, har de fått kritikk for å ha et taxameter-lignende instrument i bilene, noe private bileiere ikke får ha.
Også i Norge har Über blitt anmeldt. Foto: Anna Bergkvist– Vi er ikke noe transport- eller taxiforetak, men det er klart at vårt nærvær påvirker andre selskapers transporttilbud. De fleste reaksjoner vi har fått er positive, men det finnes aktører som har mistet kunder, og da er det naturlig å skylde på oss, sier Reznik.

"Med færre biler på gaten får vi mindre kø. Utslippene reduseres."

I Sverige har protestene vært relativt lavmælte og de har i stor grad handlet om dispensasjon fra kravet om å ha taxameter.
– Vår app virker slik et taxameter gjør, bare mye bedre. Sikkerheten er bedre for både kunder og førere. Kunden vet hvem føreren er, og andre kan følge med på hvor du er, og ingen kontanter er i omløp. Det kan redusere risikoen for skattesnusk.
Han beskriver dialogen med transportmyndighetene som bra og tror at det vil komme teknologinøytrale regler til alles fordel. Likevel er ikke myndighetene i Tyskland enige med Über. En domstol i Frankfurt stengte virksomheten i Tyskland og utskrev bøter på 250 000 euro per reise. Det etter at taxiførernes fagforbund hevdet at Über manglet de lisenser som tyske transportmyndighetene krever av biler i persontransport.  Über anket og vant så.

Foto: Anna Bergkvist

Ranking

Det som kanskje kjennes litt ubekvemt ut for oss skandinaver, er at vi må sette karakter på sjåføren fra en skala fra en til fem. Du kan ikke bestille ny tur før du har gjort det. Sjåførene må ha en snittkarakter på over fire for å få fortsette å kjøre. Men det er også mulighet for å skrive kommentarer.
 – Karaktersystemet er ikke en straff, men et verktøy for å sikre kvaliteten på tjenesten. Det gir oss mulighet til å hjelpe sjåfører til å forbedre sin kjennskap til området. Men vi ser også hvilke førere som ikke oppfyller våre og kundenes kvalitetskrav, sier Reznik.
Har du lurt på hvor navnet Über kommer fra? Navnet kommer fra det tyske ordet über, som betyr over. Kule amerikanere, og også enkelte nordmenn, bruker ordet for å forsterke en påstand. Et sted er ikke bare kult, men über-kult. Faktisk så kult at man bare må ta opp mobilen og bestille en svart limousin for å komme seg dit.


Tekst: Thomas Östberg 

Sist endret: 20 mai, 2017

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk