/\

ANNONS

Flyg

Airbus A320neo – ett bränslesnålare flygalternativ

Styrmannen Jimisola Laursen flyger de nya, mer bränslesnåla Airbus A320neo.– På vissa längre flygningar blir det direkt påtagligt eftersom A320neo använder cirka 400–500 kilo mindre bränsle per timme, säger han.

Totalt har SAS beställt 80 nya Airbus A320neo. Än så länge har 24 av dem hunnit tas i trafik. 

Tack vare avancerade high tech-motorer, så kallade ”sharklets” på vingarna och nya lättviktskabiner är A320neo runt 15 procent mer bränsleeffektiva än tidigare A320-modeller.

Jimisola Laursen        

Ålder: 41
Yrke: Började på SAS 2014. Har flugit CRJ900 och 737NG. Började flyga Airbus A320 2016. F.d. friidrottare och nordisk rekordhållare på 400 m inomhus.
Hemmabas: CPH
Flyger: Airbus 319/320/321
Flygtimmar: 5 400

Read more

Styrmannen Jimisola Laursen har flugit Airbus A320neo sedan 2016 då modellen adderades i SAS-flottan. Enligt honom är det skönt att som pilot känna att SAS förnyar sin flotta och gör ansträngningar när det gäller hållbarhet.
– På vissa längre flygningar blir det direkt påtagligt eftersom A320neo använder cirka 300–400 kilo mindre bränsle per timme. 

När det gäller bilar är termen eco driving säkert bekant för de flesta. Det handlar om att anpassa sitt körsätt för att minska miljöpåverkan. Jimisola Laursen berättar att det finns liknande tekniker för piloter.
– Vi försöker alltid planera vår flygning och flyga så att vi sparar bränsle. Det börjar redan i planeringsfasen där avancerade program används för att optimera flygrutt utifrån faktorer såsom exempelvis distans och vind. På marken försöker vi taxa så mycket som möjligt på en motor. I luften handlar det om att planera inflygningen så att motorerna går på motsvarande tomgång från marschhöjd så länge som möjligt. Det sker genom att vi sjunker kontinuerligt. Vi vill undvika att behöva stanna på en höjd, särskilt en låg höjd, efter det att vi börjat sjunka eftersom det kräver mycket kraft från motorerna.

Hur ser du på flygets hållbarhetsutmaning i stort?
– Sett över tid så har flyget förbättrats avsevärt men det har också en fortsatt stor utmaning framför sig. Min förhoppning är att branschen i stort antar utmaningen och gör det i alla led. Det finns en uppsjö av områden som man kan arbeta med precis som för andra kommunikationssätt. Att fortsätta minska bränsleförbrukningen samt använda biobränsle är två. Andra områden man också kan jobba mycket med är är bättre material i flygplanstillverkningen men även i den dagliga verksamheten. Mindre och bättre material till förpackningar vid servering ombord, källsortering och även återanvändning av textiler.

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

ANNONS

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng