/\

ANNONS

Boka resa

Flyg

Airbus A321LR – Utsikten från cockpit

Det nya tillskottet till flygplansflottan är inte bara spännande för resenärerna, utan även för besättningen. Här berättar SAS-piloten Rasmus Ilsø Olsen hur det känns att flyga Airbus A321LR.

Tillsammans med kapten Thomas Jakobsen, Assistant Chief Flight Instructor och Airbus Fleet Chief Pilot Karl Wilhelmson, gjorde besättningen resan från Köpenhamn till Washington, D.C. för att bekanta sig ordentligt med Jarl Viking den nya medlemmen i SAS-flottan.

Resan, med en flygtid på cirka 9,5 timmar, är nära maxtiden för A321LR som har lite kortare räckvidd än Airbus A330 och A350. I framtiden kommer planet att användas för rutter mellan Skandinavien och östkusten i USA. I det här fallet innebar den långa resan att besättningen hade gott om tid att vänja sig vid flygplanet.

Rasmus Ilsø Olsen– Ett nytt flygplan är som en ny bil, säger Ilsø Olsen, som började på SAS 1998. Det känns och luktar fantastiskt. Med det sagt, märker du faktiskt inte om ett flygplan är splitter nytt eller några år gammalt, eftersom hela vår flotta är så väl underhållen. Vår nya Airbus A321LR är ett toppmodernt flygplan, mycket likt våra nuvarande Airbus A320neo, så som pilot blir du ständigt påmind om branschens enorma utveckling de senaste åren.

Hållbarhet är nyckeln

Det som gör att Airbus A321LR verkligen sticker ut är hållbarhetsmeriterna. Det nya planet konsumerat bara hälften så mycket bränsle på en flygning från Köpenhamn till Washington D.C. som en Airbus A330 på samma rutt. En del av detta kan hänföras till planets winglets som minskar flygplanets luftmotstånd och förbättrar bränsleeffektiviteten med cirka sju procent. Men känner besättningen någon skillnad i det avseendet?

– Flygplanet är i princip samma (som A320neo) och uppför sig mer eller mindre på samma sätt, men en erfaren Airbus-pilot skulle omedelbart notera de små skillnaderna i flygegenskaper orsakade av fysikens lagar. Ur pilotens perspektiv är det inte bara lätt att flyga det är dessutom en fantastisk arbetsplats, särskilt på långa skift, säger Ilsø Olse som började sin flygkarriär på Fokker 50, det minsta flygplanet i flottan på den tiden. Senare fortsatte han med en mängd andra, inklusive Airbus A320-familjen som han beskriver som sitt favoritplan så här långt. 

Bekantar sig med det nya ”kontoret”

På många sätt är Airbus A321LR och A320neo nästan identiska, faktiskt ända ner till motorerna, som är extremt bränslesnåla och märkbart tystare än de äldre versionerna av Airbus A320 och A321. Men skillnaderna betyder ändå extra träning för piloterna, så flera sessioner har redan börjat för att hjälpa dem bekanta sig med flygplanet.

Seats in A321LR

– Piloterna måste träna flera aspekter, inklusive att öppna övervingsutgångarna inifrån och en del andra saker för att följa branschens regler, säger Ilsø Olsen. Och det finns annat att tänka på också, som godkännande av flygplanet, specialunderhåll och avgångsrutiner, tillägger han.

Nästan alla resenärer har ju en favoritdestination. Hur är det med piloterna?

– Jag gillar variation, från avlägset belägna flygplatser i norra Skandinavien till de hektiska flygplatserna i Europa, säger Rasmus Ilsø Olsen.

– En av mina absoluta favoriter är London Heathrow. Det är en extremt trafikerad och intensiv flygplats att operera på med ett imponerande stort antal operationer där du möter flygbolag från hela världen. Och som besökare älskar jag London  – det är definitivt en av världens mest ikoniska städer. 

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng