/\

ANNONS

Utfällda klaffar. Foto: Shutterstock
Utfällda klaffar. Foto: Shutterstock

Flyg

Därför blir vingarna större vid start och landning

Om du har suttit nära en vinge har du förmodligen sett att vingen blir större och ändrar sin form före start och landning. De anordningar som förändrar vingstorleken och formen kallas klaffar, och så här fungerar de.

Klaffarna är lyftanordningar som ökar vingområdet och förbättrar luftflödet runt vingen. De finns oftast på både framsidan, där de kallas framkantsklaffar (slats) och på baksidan, där de kallas bakkantsklaffar (flaps).

När de är utfällda begränsas maxhastigheten och mycket luftmotstånd skapas, vilket kräver extra drivkraft från motorerna om man inte befinner sig i nedstigning. Men flygplanet kan flyga med lägre hastighet, vilket gör att det går att landa och starta på kortare rullbanor. 

När de är infällda får flygplanet mindre luftmotstånd och kan flyga snabbare, men samtidigt krävs högre hastighet för att skapa tillräckligt mycket lyftkraft för att hålla flygplanet i luften.

Piloterna styr klaffarna med ett reglage från cockpit - här på en 737NG. Foto: Jann Lipka

Det går att starta och landa utan klaffarna utfällda, men då krävs högre hastighet och extremt långa rullbanor. Den begränsande faktorn för hög hastighet på marken är ofta däckhastighet och förmågan att stanna.

Piloterna styr klaffarna med ett reglage från cockpit. Normalt sköts de elektroniskt men med hydraulisk kraft. Användningen av klaffar vid start bestäms av tabeller eller datorer som beräknar motorernas drivkraft, flygplanets vikt, rullbanans längd, hinder och bromsverkan. Så fort man är säkert uppe i luften och uppnått en viss höjd fälls anordningarna in lite i taget samtidigt som hastigheten ökar.

Användningen av klaffar vid landning bestäms också i god tid innan och beror på flygplanets vikt, landningsbanans längd och förmågan till omdrag. När piloterna behöver sänka hastigheten fäller de ut framkantsklaffarna och därefter bakkantsklaffarna. Bränsleförbrukningen ökar med ökat luftmotstånd, så konfigurationen för landningen görs så sent som möjligt och användningen av landningsklaffar minskas ofta om de inte behövs för att tillgodose säkerhetsmarginalerna.

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

ANNONS

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng