Old SAS airplane Bangkok

Fråga piloten: Vad händer med gamla flygplan?

Piloten svarar på frågan vi alla undrar över.

Foto: SAS Museum
oktober 2022
Även de mest rutinerade resenärer har många frågor om hur flygplan egentligen funkar. Hur påverkas flygplan av olika väderförhållanden? Hur rengörs de? Hur landar de säkrast? Experterna som sitter inne med svaren är förstås piloterna.

Vissa flygplan klarar hela 80 000 cykler innan de är redo för flygplanskyrkogården.

Jag har ofta undrat över vad som händer med gamla flygplan. Plockas de isär så att delarna kan säljas eller flygs de ut och ställs i någon öken i USA?

/Ove

Hej Ove!

Det beror på hur marknaden ser ut för flygplanstypen i fråga när det är dags. SAS håller till exempel på att fasa ut Boeing 600/700/800-serierna och har redan avvecklat 600-serien, som utgick ur flottan i slutet av 2019. 600-serien var det inte så många andra flygbolag som använde, så de flesta av de planen har flugits till St Athan i Wales för att skrotas. Några har också skrotats i USA och Nederländerna. Men att ett flygplan skrotas betyder inte att inga delar tas till vara. Faktum är att det allra mesta återvinns och återanvänds. De värdefullaste delarna – som motorerna och landningsstället – säljs vidare för att återanvändas på andra flygplan, förutsatt att de inte har nått slutet av sin livslängd. Nästan alla flygplansdelar klarar ett visst antal cykler (där en cykel består av start och landning) innan de behöver bytas ut eller repareras. Vissa flygplan klarar hela 80 000 cykler innan de är redo för flygplanskyrkogården. 

Andra delar, som nosen och cockpit, används som flygsimulatorer på pilotutbildningar. Flygplanets dörrar brukar återanvändas i ”dörrträning” på utbildningar för kabinpersonalen. 

700/800-serierna kommer förmodligen att återanvändas på samma sätt efter en lång och trogen tjänst hos SAS. Men de modellerna är vanligare på andra håll, så vissa av dem lär fortsätta flygas av andra flygbolag. Så blev det till exempel med McDonnell Douglas MD80-planen som SAS utrangerade för ett antal år sedan. Allihop såldes och flögs till USA. Där fortsatte ungefär hälften att flygas av andra flygbolag, medan den andra hälften användes till reservdelar.

Pernilla Nilsson
Senior First Officer


Pernilla Nilsson

Titel: Senior First Officer 
Hemmabas: Köpenhamn
Flyger: A319, A320, A321
Flygtimmar: 13 500
Favoritflygplats: En vackert belägen flygplats som jag ofta kommer till är Bergen. Landskapet är fantastiskt med bergen och fjordarna. Den utsikten går det inte att tröttna på.