Grön inflygning – ett grönare sätt att landa

2006 var SAS först med gröna inflygningar, vilket innebär att man landar på ett mer bränsleekonomiskt sätt än vid vanliga nedstigningar.

Moderna flygplan kan navigera och flyga med stor precision. SAS har utnyttjat den här förmågan med stor framgång i sina ”gröna inflygningar”.

Vanliga nedstigningar innebär att flygplanet går ner i etapper. Vid varje etapp måste motorerna dras på, vilket betyder att bränsle förbrukas.

Den gröna inflygningen innebär däremot att piloterna stadigt kan glidflyga mot marken med motorerna på tomgång. Detta minskar både bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen samt ger lägre buller, vilket underlättar för de människor som bor nära flygplatserna.

Den gröna inflygningen används regelbundet av SAS vid medel- och lågtrafik på flygplatser.

Text: Staffan Erlandsson

Publicerad: 27 juli, 2016

SAS,

miljö

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

2 likes

Andra sätt att flyga grönare

Det finns många andra sätt som moderna flygplan kan användas mer miljövänligt.

På samma sätt som grön inflygning används vid landning kan piloterna även använda kontinuerlig uppstigning vid start, så att flygplanet kommer till sin optimala flyghöjd utan etappflygningar som ökar bränsleförbrukningen.
Genom att lasta flygplanet med ett optimalt gravitationscenter bidrar man också till lägre bränsleförbrukning och en högre flyghöjd.
En inflygning med svag broms innebär att man konfigurerar flygplanet för landning med utfällda klaffar och strax därefter fäller ut hjulen. Detta minimerar den tid som flygplanet måste vara i luften med stort luftmotstånd.
Flygplanet kan också taxa med en motor avstängd efter landning.

Mest lästa

Flyg

Navigation förr och nu

Flyg

Fråga piloten: Hur ser en ”vanlig arbetsvecka” ut för en pilot?

Flyg

SAS-piloten svarar på dina frågor

Flyg

Navigation förr och nu

Tack vare satellitnavigering är det idag enkelt att hitta till flygplatser i stort sett var som helst på jordklotet. Så har det dock inte alltid varit. Förr fick speciella navigatörer lita till kosmos för att leda planen rätt.Läs mer

Flyg

Fråga piloten: Hur ser en ”vanlig arbetsvecka” ut för en pilot?

Hur snabbt kan ett plan flyga egentligen? Tar det alltid den rakaste vägen? Hur göra man en loop? Och vad krävs egentligen för att flyga? De som sitter inne med alla svaren är SAS piloter. Läs mer

Flyg

SAS-piloten svarar på dina frågor

Har du någonsin undrat vad ”arm slides, cross check and report” betyder, eller hur piloterna hittar rätt väg på rampen? Nu slipper du att undra. Här kommer svaren på dina frågor från SAS-piloterna själva.Läs mer