/\

ANNONS

Flyg

New York - den viktigaste destinationen

För ett flygbolag som hade transatlantiska flygningar i fokus var New York förstås den viktigaste destinationen. Den första flygningen var en stor PR-seger.

Så fort bläcket hade torkat på överenskommelsen att bilda ett gemensamt flygbolag för transatlantiska flygningar var det dags att sprida nyheten…

I’m leaving today
I want to be a part of it
New York, New York
These vagabond shoes
Are longing to stray
Right through the very heart of it
New York, New York

Den första transatlaniska flygningen hade destination New York och den 17 september 1946 lyfte det första SAS-målade planet från Bromma flygplats. Ombord på Dan Viking, en helt ny DC-4, fanns 28 VIP inklusive SAS styrelse, amerikanska diplomater, regeringsmedlemmar och kunglighteter.

I den danska delegationen fanns prins Axel och ministern för postväsendet K.J. Jensen som hade sällskap av den norska motsvarigheten Johan Steen-Haug. Svenskarna bjöd in chefen för svenska ministern för postväsendet Gunnar Lager, Carl Ljungberg, chef och styrelseordförande för Luftfartsverket och Christian M. Ravndal, chargé d’affaires på USA:s ambassad.
Fotograf Paul Melander fanns ombord för att dokumentera det hela. 

Med den första flygningen till New York i bagaget, poserar besättningen nöjt på trapporna på  the Waldorf Astoria. Flygvärdinnan Gun Aleman sitter bredvid kaptenerna Byron Cramblet och Niels Steen.

Enligt tidtabellen skulle Dan Viking lyfta på morgonen den 17 september och efter stopp i Köpenhamn, Prestwick i Skottland och Gander i Newfoundland landa på LaGuardia i New York vid middagstid den 18 september.

Det var SAS invigningsflygning men det var inte den enda transatlantiska flygningen mellan Skandinavien och USA. En SAS-flygning med ett plan som fortfarande hade flygbolaget SILA:s färger hade gjort samma resa en månad tidigare. Det avgick även en annan flygning den 15 september med skandinaviska reportrar och fotografer som skulle täcka landningen. Marcus Wallenberg, en av de största förhandlarna bakom avtalet, hade varit med på den flygningen så att han kunde vara med det svenska Davis Cup-teamet i USA och sedan möta upp Dan Viking på LaGuardia. 

Men flygningen den 17 september var den första med SAS egna färger med de tre skandinaviska färgerna sida vid sida. Och förväntningarna var höga. Samma dag skrev Aftonbladets reporter om flygningen.

– Mellan Island och Goose Bay flög Passad på 4 000 meters höjd, vädret var fantastiskt och vi kunde njuta av det fina landskapet nedanför oss: mörka berg, glaciärer och isberg, skrev chefredaktören P.G. Peterson.

– Vi fick ett varmt välkomnande på berömda Rainbow Room på 65:e våningen i Rockefeller Center. Dock gick vi till sängs tidigt för att vara utvilade inför tisdagens program. 

Samtidigt i Stockholm gick inte allt enligt planerna med Dan Viking. Planet lyfte på morgonen enligt tidtabell men piloterna, norska Niels Steen och amerikanen Byron Cramblet, var tvugna att vända om på grund av motorproblem. Passagerarna togs tillbaka till city och bjöds på mat och dryck medan mekanikerna fixade planet. Åtta timmar senare var planet redo att lyfta igen.

– Efter ett tag insåg vi att vi glöm ta bort de stora flaggorna som hängde över fönstren i cockpit. Flaggorna var borta, men pinnarna satt fortfarande kvar, minns Byron Cramblet 50 år senare.

Han hade sex månader tidigare fått jobb på svenska flygbolaget ABA som fortfarande flög inrikes och i Europa. Han var kvar på SAS till 1948 då han istället gick med i amerikanska flygvapnet igen för att vara en del av president Harry Trumans Berlin Airlift, som flög förnödenheter till Västberlin när Sovjetunionen stängde av vägarna genom Östtyskland.

Efter den första förseningen, och flagghållarna, gick allt bra och 25 timmar senare landade Dan Viking i New York. Dagen efter hölls ett stort mottagande på Waldorf Astoria då New Yorks tidigare borgmästare Fiorello La Guardia välkomnande det första europeiska flygbolaget till New York. Till och med FN:s första generalsekreterare Trygve Lie höll ett tal som sändes på NBC radio.

If I can make it there
I’ll make it anywhere
It’s up to you
New York, New York

SAS hade två flygningar i veckan mellan Skandinavien och New York – en från Stockholm, och den andra som alternerade mellan Köpenhamn och Oslo – men redan 1947 fanns det dagliga flygningar till det stora äpplet. När 1948 knackade på dörren hade över 10 000 resenärer färdats över Atlanten i ett SAS-plan. 

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng