/\

ANNONS

Foto: Ty Stange
Foto: Ty Stange

Livsstil

Christianiacykeln – en Köpenhamnare med ikonstatus

När en grupp husockupanter, hippies och annat gott folk bildade Fristaden Christiania 1971 var visionen att skapa ett experimenterande och alternativt samhälle. Det betydde – bland mycket annat – att det skulle vara bilfritt. Och då uppstod behovet av en cykel som kunde transportera lite av varje.

Få saker låter så köpenhamnska som Christianiacykeln, Ett oumbärligt transportmedel för hög som låg, som dagligen fraktar runt tusentals familjer, festattiraljer och flyttlass i den danska huvudstaden. Som alternativ till bilen har den bidragit till att skapa den cykelkultur som finns i staden idag, och gett inspiration till myriaden av olika lådcyklar man ser överallt i Danmark.

Dubbelt upp. Christianiacyklar på en sommardag. Foto: Thomas Rovsing

Det hela började för drygt 30 år sedan när Christianias smed, Lars Engstrøm, i all hemlighet byggde en lådcykel till sin flickvän Annie i födelsedagspresent. Den var bara tänkt – och byggd – som ett praktiskt hjälpmedel till henne, men Annie hade knappt hunnit packa upp sin present förrän de första grannarna i Christiania hade beställt en likadan. Och så började tillverkningen av Christianiacykeln.

Även utanför fristaden fick man upp ögonen för den praktiska lådcykeln, och med ökande efterfrågan flyttade tillverkningen till större lokaler på Bornholm 1990. Nu har cykeln blivit var mans egendom. Idag exporteras den till över 20 länder. Och det är fortfarande Lars och Annie som står bakom.

Konstruktionen har förbättrats, och fler typer har kommit till sedan Annies cykel såg dagens ljus 1984, men grunddesignen är i stort sett oförändrad. Cyklarna är fortfarande handgjorda och otroligt hållbara och många av de cyklar som rullade ut från smedjan 1984 fungerar än idag.

Även i Köpenhamnsvinterns snö och slask kommer Christianiacykeln ut. Foto: Thomas Høyrup Christensen

För Christianiacykeln är inte byggt av vad som helst. Lådan är gjord av 9 mm plywood, impregnerad med ett vattenfast lack av den typ som används till båtar, så den ska klara det danska vädret. Stålet i ramen är starkare än rostfritt stål, och cykeln klarar 100 kg last plus cyklist. Hjulen har förstärkta aluminiumfälgar och förstärkta ekrar, samt punkteringsfria däck av kevlar, samma material som man gör skottsäkra västar av.

Det finns Christianiacyklar för transport av rullstolsburna, cykeltaxi, event-cyklar, hantverkarcyklar och postcyklar. Christiania Bikes har tilldelats Danish Design Awards Klassikerpris för sin solida design, sin goda idé och för sitt bidrag till en grön och innovativ transportform.

Christianiacykelns ökande popularitet och allt fler barnfamiljer i storkommunen, har banat vägen för andra typer av lådcyklar som också fått vind i seglen. Här är några exempel:

Nihola           

Nihola. Foto: Nihola

När Nils Holme Larsen 1998 läste att det var först när lådcykeln kunde transportera två barn och några matkassar samtidigt, som den skulle bli en reell konkurrent till bilen, då byggde han en cykel som kunde rymma 2 barn, några matkassar och en låda öl. Sedan dess har han utvidgat sortimentet med handikappmodeller, institutions- och arbetsmodeller och infriat ambitionen att bli en av marknadens största. Idag säljs hans cyklar i 35 europeiska länder, Kanada och USA. Cyklarna tillverkas i Danmark, Frankrike och Spanien.

nihola.dk

Winther

Winther Kangaroo Lite. Foto: Winther

Winthercyklar är ett av Danmarks äldsta cykelmärken och har funnits sedan 1932. Sedan 2005 har de specialiserat sig på lådcyklar och 2007 sålde de av den vanliga cykeltillverkningen. I gengäld har de varit bra på att fokusera på lådcyklarna och är särskilt starka på institutionsmarknaden. Winther har vunnit flest tester och priser för sin design, som kännetecknas av komfort för barnen, stötabsorberande kabiner och bra reflexer. Cyklarna monteras för hand i Silkeborg och säljs i 19 länder.

wintherbikes.com

BellaBike

BellaBike. Foto: BellaBike

BellaBike startade med ett personligt behov för en Köpenhamns-smed och hans familj. 2000 byggde han sin egen lådcykel, men den var för svår att styra. Han reviderade konstruktionen tillsammans med sin fru, cykeln blev bakhjulsdriven och fick en rad designmässiga förbättringar. Den skulle vara snygg och robust och priset skulle vara överkomligt. Många bekanta ville plötsligt har liknade cyklar, så han beställde material, fick ett CVR-nummer, så att han kunde förse cyklarna med godkända ramnummer, och började sälja sina cyklar från hemmet på Frederiksberg via handelsportalen Den Blå Avis. Nu har BellaBike vuxit sig större med fabrikshall i Albertslund och butik på Borups Allé. BellaBikes finns som vanliga lådcyklar och som cykeltaxi och säljs även i England, Tyskland, Belgien och Norge.

http://bellabike.dk

 

Text: Lise Hannibal

 

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

ANNONS

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng