/\

ANNONS

Foto: Jonas Malmström

Människor

People of SAS: Aron Backström – spindeln i nätet

Aron Backström har hela världen i sina händer när han drar upp SAS ruttnät tillsammans med sitt team.

Som Head of Network för Sydeuropa och interkontinentala flygningar på SAS har Aron Backström en viktig roll när det gäller att forma flygbolagets verksamhet.
– Vi på Network bestämmer vart vi ska flyga, när vi ska flyga dit och vilka flygplan vi ska använda, berättar han.

Aron Backström i SAS.

De 25 medarbetarna på Network sitter allihop på huvudkontoret i Stockholm, men teamet är i högsta grad internationellt: här finns folk från Spanien, Frankrike, Colombia och givetvis hela Skandinavien. Internationell erfarenhet och nyskapande idéer är viktiga tillgångar på avdelningen. Det krävs mycket arbete för att ta fram den optimala ruttkartan och tidtabellen, och flygbolaget sätter en stolthet i sin flexibla säsongsanpassning, berättar ekonomen Backström.

– En av SAS styrkor är att vi är bra på att justera trafikprogrammet efter de olika säsongerna så att vi kan svara mot behoven hos både affärs- och privatresenärer året runt, säger han. En ny trend som teamet försöker hantera är att finjustera anpassningarna ännu mer och ta hänsyn till ”mikrosäsonger”.

– Just nu tittar vi på golfresor. Golfare reser gärna från slutet av februari till slutet av maj, så vi lägger till flera flygningar under den perioden – till exempel till Faro i Portugal eller en rutt till Sevilla som vi just lagt till. Det här är platser som vi inte flyger till under sommarens högsäsong, då vi istället fokuserar på mer traditionella turistresmål.

Nytt långdistansprojekt

Det krävs mycket arbete och hög kompetens för att hitta rätt mix. Backström och hans team studerar historiska data och analyserar kommande resetrender och nya uppstickarresmål. De måste också hålla sig à jour med de senaste tekniska framstegen för att kunna utforma ett optimalt ruttnät. Ett exempel som han pratar entusiastiskt om är det nya långdistansplanet Airbus A321LR som ska levereras snart och som kommer att göra det möjligt att lansera nya rutter.

– Långdistansprojektet är något jag verkligen brinner för, säger Backström. Vi har jobbat med det i ungefär två år och har förstått kostnadssidan, driften och hur det kan utvecklas. Det här är en otroligt attraktiv tillgång för SAS eftersom vi är baserade i Skandinavien och våra nuvarande långdistansplan har 250 eller 300 sittplatser, vilket är för många på vissa rutter. Att anpassa antalet platser till antalet passagerare är en av våra viktigaste uppgifter och avgörande för att vår verksamhet ska kunna bli så hållbar som möjligt. A321 LR-planen flyger till nordöstra USA, Kanada och Indien och har plats för ungefär 160 passagerare. Det skapar många spännande möjligheter, i synnerhet utanför vårt främsta nav i Köpenhamn.

Backström säger att när han berättar för folk om sitt jobb får han nästan alltid samma fråga: ”Varför flyger ni inte till Hawaii?” Han skrattar.

– Det är den vanligaste sökningen på vårt intranät och det främsta samtalsämnet när man träffar människor.

Men visst finns det väl gott om alternativ som ligger betydligt närmare Europa?

– Hawaii är Hawaii, säger Backström. För skandinaverna är det en stor grej. Men han poängterar att det trots det stora intresset inte finns några planer på en rutt till Honolulu i dagsläget.

Backström och hans team har en viktig roll i hållbarhetsarbetet också, om än på ett sätt som många passagerare kanske inte inser.

– Bland det sämsta vi kan göra för bränsleförbrukningen är att få förseningar, för om vi planerar med alltför snäva tidsmarginaler måste piloterna flyga snabbare och bränna mer bränsle så att de kan komma ikapp tidtabellen, förklarar Backström. Vårt jobb är därför att se till att planeringen är realistisk och att vi har den tid vi behöver och inte får några förseningar. Då kan vi flyga med miljövänligast möjliga hastighet.

Backström säger att han älskar sitt jobb eftersom det är så mångsidigt och han får hålla på med så mycket av det som krävs för att få ett flygbolags verksamhet att fungera.

– Det är en perfekt blandning av försäljning – att förstå kunden och göra affärer – samtidigt som man är djupt involverad i det operativa, säger han. Så man får det bästa av både sälj- och operativt arbete, och det är verkligen fantastiskt.

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

ANNONS

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng